放棄昂克賽拉提卡羅拉,8個月後,車主說這幾個小毛病很難接受!

來源:燕子說車 2018-11-05 21:25:19

相信豐田品質,卡羅拉口碑,混動技術及油耗,同級別中優秀的空間。買車時還考慮了馬自達昂克賽拉2.0兩廂運動版(後因後排空間過小,優惠等問題pasy;奧迪A3兩廂(因為價格以及售後保養費用、發動機變速箱耐操程度的擔憂等問題放棄)。

最滿意】

最滿意的是油耗,夏天4.5,冬天市內怠速多的話,最多到過62—因為用的暖風來自發動機熱量。今年冬天我再試試開空調暖風會怎樣?去年我還隻開暖風而非空調!另外如果有車庫的話,相信冬天油耗會更低,甚至接近夏天的水平。因為有車庫的話,冬天室溫高於外溫很多,溫度對電池的影響進一步降低,電機介入驅動車輛會更頻。而車內溫度也比沒車庫,車在室外停一夜要高,坐在車內不需要像沒車庫那樣使用大量暖風,發動機介入就會少!混動車型跟傳統燃油車型在使用上如何做到省油還是不太一樣的,比如傳統燃油車型是高速比市區省油,而混動車型則是市區跟城郊更省油—理由很簡單:發動機跟電機的介入比例。要想高速上做到省油,我的混動經驗就是杜絕開快車,能量表針盡量控製在中線或以下,利用下坡和長下坡收油或輕踩以便讓電機多介入(高速時電機也是會介入/回收的),使用Ec○模式。熟練掌握並發揮自己的黃金右腳,一箱油大概能跑900+!1000?介於我的駕駛習慣相當有難度!

【最不滿意】

最不滿意的是儀表台,方向盤等處各種異響!太鬧心了,強迫症都要犯了!再就是車漆麵薄不小心劃到很容易露出銀色底漆!還有就是中配車型配置低—15萬的車,沒定速巡航,倒車影像,有無鑰匙啟動沒有無鑰匙進入,大燈是閹割版——封閉的大燈總成燈腔內有LED燈腔和飾罩唯獨沒有燈珠。

【空間】

車內空間在同級別車中數—數二,同級家用轎車當中軒逸的後排空間也不錯,甚至腿部空間更甚,但是後排坐墊長度不如卡羅拉。後備箱因為電池占用一小部分以及不能放倒,不能從車內拿取後備箱東西等原因,給4星。

【動力】

加速的實際感受要好於紙麵數據之99馬力(尤其開啟運動模式後)——車的加速和極速等性能表現不僅要看紙麵馬力扭矩,發動機轉數,更跟車輛發動機變速箱加工工藝,技術,實際傳遞效率等有關!另外混動卡羅拉因為電機加成較同級別其他家用車有低扭較強這個優勢——再弱的電機,扭矩也是從隻要電機運轉就開始到來,但混動卡羅拉0到100公裏每小時依然10秒開外!高速試過跑到190,估計可以200以上,強烈建議別拿自己和他人生命開玩笑,家用日本車這麽做很危險!!

【操控】

轉向為家用車舒適調教,輕盈,有一定虛位。底盤韌性一般,有點“"散”。前後懸架支撐一般,回彈比較生硬,急刹點頭控製得不錯!側向支撐一般,彎道側傾控製得般,不適合激烈駕駛。比較適合佛係駕駛。

【油耗】

我日常基本是城市,高速各一般,因為上班離家50公裏遠,目前平均油耗45。

【舒適性】

座椅舒適性較好,全車隔音一般,尤其底盤隔音不好,輪拱內未見隔音材料,卷起沙石聲音很明顯,影響整車舒適性品質。純電時,靜音很好,會有豪車般感受!

【外觀

外觀設計個人比較滿意,但外觀鈑金件裝配工藝我覺得一豐甚至要跟吉利學學了—各種左右前後縫隙大且不均!!開啟的後備箱蓋甚至可以掰動,手動矯正。

【內飾】

內飾用料一般,材質和工藝中等。給3星是因為很嚴重的異響—分別來自儀表台某處,方向盤覆蓋件以及內部,安全帶接口,門板。影響心情和駕乘感受!

【性價比】

性價比一般,但做活動和有優惠的時候除外!有人跟燃油版卡羅拉比,我簡單說下,相比普通版卡羅拉,混動版卡羅拉性價比還可以,多花這錢,你可以體驗豐田引以為豪的油電混合動力技術(第代)帶來的4點幾升的超低平均油耗,全係LED遠近光大燈,尾燈,全係6氣囊以及燃油卡羅拉給不了你的行駛質感(主要是NVH尤其切換和純電時)以及每次進加油站的自豪感等等。

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