緊湊級SUV不知道怎麽選?看看這文章你就知道了!

來源:汽車簡報號 2018-09-26 11:22:18

隨著自主品牌近兩年飛速的發展,在產品力以及口碑方麵迅速提升,尤其是在SUV這一領域,消費者在購車時已經將越來越多的目光轉向自主品牌。而隨著消費群體逐漸趨於年輕化,車企所推出的車型在設計上也逐漸向年輕時尚靠攏,當然,智能互聯以及智能駕駛也成為時下熱門的配置。

自主品牌中走在市場前列的當屬長安與吉利等車企了,而在搭載L2級別自動駕駛的主流緊湊型SUV車型中,長安新CS75與吉利博越作為各自的SUV領域銷量標杆,到底誰更具優勢?

長安新CS75經過更新換代,外觀內飾全方位的提升,並且還搭載了全新的L2級智能駕駛係統,競爭力進一步提升。而吉利博越,在緊湊型SUV銷量中一直占據銷量榜單前列,產品力以及口碑深得消費者的認可,兩款車價格也定位在10~15萬這一競爭最為激烈區間,經過改款後的兩款車型,到底誰才是緊湊型SUV的標杆?本期就對這兩款勢均力敵的車型進行一個全方位的對比,看看到底誰更勝一籌?

外觀各具特點

兩款車型都定位緊湊型SUV,在售價方麵,長安新CS75售價9.98-15.98萬元,吉利博越9.88-15.98萬元,在價格上基本一致。

而從外觀來看,長安新CS75在經過中期改款以後,前臉更顯大氣時尚,相較於之前的中網設計,新CS75多條鍍鉻式中網更顯精致時尚,值得一提的是,新車全係大燈采用了LED光源,相比傳統鹵素大燈照射亮度更強。

新車側麵線條平直流暢,腰線向後延伸至後尾燈處,使整車更顯大氣厚重,尾燈則采用了時下流行的LED貫穿式設計,內部采用33顆LED芯片組成LED光帶,點亮效果非常絢麗。

博越外觀延續了我們所熟悉的家族式設計,前臉采用了“水滴漣漪”進氣格柵,與兩側前大燈相連,但相比新CS75前臉造型稍顯單薄。側麵線條流暢,向後收緊,營造出懸浮式車頂的視覺效果,尾部層次分明,尾燈造型與前大燈設計相呼應。

兩車外觀各具特點,中期改款後的長安新CS75,前臉與前大燈采用了全新設計,外觀更顯大氣時尚,持續給予消費者新鮮感。博越外觀延續了“中國風”的設計元素,雖然極具特點,但難免讓消費者有些審美疲勞。

車身尺寸方麵,長安新CS75長寬高分別為4650/1850/1695mm,軸距為2700mm。博越長寬高分別為4519/1831/1694mm,軸距為2670mm。雖然兩車都定位緊湊型SUV,但長安新CS75明顯在車身尺寸方麵全方位的超越博越,更大的整車尺寸能為消費者帶來更大的車內空間,提升駕乘舒適感。

內飾不分伯仲

內飾設計方麵,兩款車型都采用了頗具中國風的設計元素,長安新CS75內飾采用長安家族化設計,內飾采用了金屬拉絲飾板與軟質材料搭配,流暢線條自然穿插,營造出了中國古典文化中“山水層疊”的意境。

新車搭載10.25英寸懸浮式液晶觸摸屏及7英寸液晶儀表盤,並支持雙屏互動。此外,新車還搭載了in Call 智能車載互聯係統。

值得一提的是,長安新CS75在儀表板、中控箱、前後門等處配備多達7處氛圍燈,並擁有7種顏色隨心調節,極大提升了內飾的格調。

博越內飾依然延續家族式設計,中控台采用對稱式格局,中控台采用了大量軟質材料覆蓋,大麵積的金屬拉絲飾板營造出了豪華氣息,此外,全液晶儀表、8英寸觸屏互聯係統等均有配備,新車還搭載了吉客智能車載互聯係統。

內飾相比之下,兩車各具特點,內飾營造方麵都凸顯了豪華時尚的氛圍,在科技配置方麵,長安新CS75所配備的10.25中控大屏和全液晶儀表盤顯然更勝博越一籌,不僅如此,長安新CS75還創新實現中控大屏與液晶儀表互動功能,導航、電話、收音機等信息可直接從中控大屏映射到儀表上顯示,通過“三指左滑”的手勢,即可將信息從中控屏“飛”到液晶儀表盤上;在舒適性配置方麵,新CS75還配備了後排座椅通風加熱以及靠背調節等功能,提升了後排乘客的乘坐舒適性。

在內飾用料以及做工方麵,兩款車均展現了自主品牌的高水平做工,但在材質方麵,長安新CS75座椅采用了真皮材質,相比博越的真皮/仿皮材質,顯然更具優勢。

配置長安新CS75領先

自主品牌相比合資在配置方麵更具優勢,兩款車作為各自品牌中緊湊級SUV的標杆產品,整體表現頗為不俗。

舒適性配置方麵,兩車均配備了全景天窗、無鑰匙進入係統、720P高清全貼合觸控屏幕、NVH降噪、空氣淨化係統等配置。值得注意的是,長安CS75還具備扶手箱帶冷藏/加熱功能、配備懸停式中控扶手、電動腰托等人性化配置,相比博越具備更優越的乘坐體驗。

在主動安全配置方麵,兩車均搭載了L2級智能輔助駕駛係統,其中,長安新CS75搭載了自動泊車、360°AVM全景泊車、ACC全速自適應巡航、博世新一代PAB預警輔助製動、LCDA智能並線輔助、LDW車道偏離預警係統等配置。此外,長安新CS75的ACC全速自適應巡航還具備語音設定速度的功能,在激活智能係統後,上報車速數值,即可完成限速設定。

值得一提的是,長安新CS75還搭載了環視行車記錄係統,該係統可通過前/後/左/右4個攝像頭實現車輛四周360°全方位畫麵錄製,並且在收到碰撞和防盜信號後,可觸發自動緊急記錄功能,記錄收到信號前後各15s的視頻,同時可呈現實時車速、車輛所在位置、駕駛員是否係安全帶等信息。在當前國內愈加擁堵的用車環境下,更能全方位的保護用戶的權益。

吉利博越則搭載了ACC自適應巡航減輕駕駛強度,城市預碰撞安全係統避免事故威脅,LDW主動偏航警示係統、BSD盲區監測係統、智能遠近光燈控製係統實時監測提醒。

從主動安全配置來看,兩款車型基本沒有差距,但從上半年發布的“中國智能汽車指數測評結果”來看,長安新CS75在智能輔助駕駛係統測試中獲取了第一名的成績,相比吉利博越,長安新CS75主動安全方麵的優勢還是比較大的。

長安新CS75油耗占優

新CS75搭載長安自主研發藍鯨280T直噴增壓發動機,最大功率為131KW,最大扭矩為265N·m,該發動機性能突出,可在1450rpm即可達到265N.m的峰值扭矩。在變速箱方麵,長安新CS75搭載了愛信第三代6AT變速箱。

值得一提的是,新CS75采用了德爾福STT怠速啟停係統,可實現起步自動點火、空擋怠速熄火等功能,工況節油約15%,降低二氧化碳排放6%;同時運用水冷中冷係統技術、低摩擦技術等多種節油技術,可令工況油耗降至6.5L/100km。此外,新CS75還采用了10餘項主被動振動噪聲控製技術,使駕駛艙怠速噪音低至37分貝,在靜音性方麵頗具優勢。

此外,新CS75提供Normal/ECO/Sport等3種駕駛模式可選,其中,ECO模式更加經濟節油;SPORT模式動力響應更好;而在Normal模式下,動力與燃油經濟性得到良好的平衡,可以滿足用戶對於不同駕駛模式的需求。

博越搭載的1.8TD兩款發動機,該動力采用渦輪增壓缸內直噴技術,最大馬力達到184Ps /5500rpm,最大扭矩285N·m/1500-4000rpm。變速箱搭載了澳大利亞DSI 6速手自一體兩款變速器。

此款發動機是博越1.8TD“中國心十佳發動機”的高功率版,通過對關鍵技術的重新開發和升級,在動力性、NVH和燃油經濟性性表現不錯,綜合工況油耗為8.2L/100km,此外,吉利博越也提供經濟、運動2種駕駛模式可選,相比長安新CS75三種駕駛模式,可選擇性方麵稍有局限。

從表格來看,長安新CS75的1.5T動力與博越1.8T動力在最大功率以及最大扭矩上相差不大,而且,在扭矩方麵,長安藍鯨280T動力在1450轉即可達到最大扭矩,並一直持續到4500轉,相比之下,博越1.8T動力扭矩範圍明顯小於長安藍鯨280T。較為寬泛的扭矩範圍也使長安新CS75在高速加速性方麵更加優越,由此可見長安汽車在發動機調校方麵的功底。

而在用戶比較關注的油耗方麵,相比博越8.2L/100km的油耗,長安新CS75在動力基本相同的前提下,綜合工況油耗為6.5L/100km,在燃油經濟性方麵遙遙領先。

結語:兩車經過全方位的比較,在外觀和內飾方麵各具特點,難分伯仲,在動力方麵,吉利博越1.8T在動力方麵領先,但長安新CS75在油耗以及扭矩方麵更具優勢。車身尺寸和智能配置方麵,長安新CS75顯然遙遙領先。當然,如果你對空間和智能化配置有要求的話,長安新CS75將是不錯的選擇。

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