SUV除了城市就是越野?領克01說房車模式需要了解一下

來源:蘭勤汽車 2018-08-11 00:42:56

隨著今年SUV市場的年銷量邁入千萬台大關,又在6月出現了負增長,可以說目前是達到了SUV的一個頂點時期,雖然有著各種品牌和層出不窮的車型,但大都枯燥乏味,沒有趣味可言,而領克這個自主高端品牌便成為了為數不多打破常規趣味橫生的品牌,而且它不僅有趣,還有質有量。其領克01從上市至今熱度絲毫未減,並且5月和6月銷量連續逼近萬台。而在最近領克又以一路趣野與房車生活展開一場別開生麵的活動,體現了領克01的不拘一格的調性。一路趣野的主題也很好的表達了領克對於全新人車生活方式的態度。

雖然主角依然是領克01,但圍繞的房車元素也是一個不可忽視的話題,房車文化在歐美地區比較盛行,房車具有大空間、乘坐舒適、隨走隨停的特點。現在的房車一般分為拖掛式和自行式房車,而目前使用頻率更高的,也是更為方便實惠的大都是拖掛式房車。

拖掛式房車是通過與牽引車尾部的掛鉤連接使用的,其上除了銜接固定的裝置外還有電源裝置,可以通過牽引車給房車通電。但如今的城市SUV一般都是沒有配備掛鉤的,領克01也是如此,所以此次尾部的掛鉤也是後期加裝的,不過也不用擔心,其加裝過程並不麻煩,之後也不會影響日常用車。

關於拖掛式房車還需要知道這幾點,如今的拖掛房車也是具有合法上路的權利,不存在法律障礙。並且在未來還將完善其基礎配套設施。在拖掛式房車行駛的過程中,房車內是不允許有人的,其次,拖拽式房車被歸為第2類車型,也就是說,在高速上的收費會由6毛每公裏漲至9毛每公裏。

在說了這麽多之後我們也該開始一路駕駛體驗一下這種新式出行方式所帶來的樂趣了。此次分為了拖掛房車和無拖掛的車型,拖掛式車型為勁Pro的四驅版本,而無拖掛車型為耀Pro的兩驅版本。既然是需要拖掛房車,所以對於動力方麵的標準也會有所不同,畢竟那是一個重達2噸的家夥,而對於領克01這台2.0T的發動機可能許多人都比較熟悉,源自沃爾沃的Drive-E係列,最大功率為140kW(190Ps),最大扭矩為300N·m,其百公裏加速可以達到7.7秒。

在這樣動力的基礎下,拖著這樣一個大家夥走也不是什麽問題,而當實際駕駛時,你會發現除了起步和急加速傳來輕微的遲滯感會讓你意識到房車的存在以外,其實和平時駕駛沒有太大區別,不過,在帶上這麽一個大家夥以後,由於自重增加,所以需要預留更多的刹車距離,並且房車的長度也會影響到轉彎的半徑,所以在轉彎時要增大轉彎半徑,同時對其後方的視野也會有所影響,但這些都是局限在城市道路中,當你行駛在寬闊而幽靜的野外這一切都不是問題。

為了對其動力有一個更為直觀的感受,還找來了一台路虎發現神行來進行對比,而其320N·m的最大扭矩和200Ps的動力參數都要比領克的略強,常規情況來看應該是發現神行的表現更為突出,但實際情況卻是領克的動力響應會更為積極,因為在1400rpm-4000rpm時領克便可達到300N·m的峰值扭矩,同時得益於小口徑、輕質化的渦輪應用,這款2.0TD發動機渦輪介入更早,在1000rpm時即可擁有215N·m的扭矩輸,正是這樣寬泛而介入較早的輸出區間給予了更為迅速的動力響應。

拖掛著房車去旅遊,一路的旅程中難免會遇到多種路況,並且領克01搭載的是7DCT濕式雙離合自動變速箱,期間頻繁的切換擋對變速箱的要求也會有所不同,而領克01通過電動油泵實現適時冷卻,不僅保證了變速箱有效冷卻,還實現了高達97%的傳動效率。對於領克01這台變速箱的行駛品質我們也是深有體會,其換擋平順的同時也不拖泥帶水,很好的平衡了舒適性與操控性。

由於拖掛了房車,對於安全性方麵的保障也將更加具有挑戰性,而在其Pro版本車型上全係搭載了整套的車道偏離預警係統和主動安全係統,並且領克01搭載的博世ESP9.3包含了TSA拖車穩定性輔助係統。能通過車輛的速度、轉向角度、偏航率等數據,判斷車輛的行駛狀態,並通過對單個車輪進行選擇性製動來阻止車輛擺動。如果選擇性製動不足以阻止車輛擺動,那麽TSA係統將通過製動和降低推進扭矩來降低速度,從而保證拖拽房車行駛時,車輛的穩定性和安全性。

同時,拖掛了這麽大一個東西,要說對乘坐舒適度沒有影響是不可能的,由於房車的力直接作用在尾部,所以對於後排乘客的影響會比較大,通過起伏路麵時震感比較明顯,在長途情況下的乘坐不會太理想,但想來要是旅行的話應該是兩個人的事,在前排能夠充分保證乘坐舒適度的情況下就夠了。這裏不得不說一下領克01上的運動風格座椅,造型非常的動感,且有著非常好的包裹性,這樣的座椅在帶來足夠舒適乘坐的同時還能給予更為愉悅的駕駛體驗。

之後我們也分別體驗了一下其耀Pro兩驅版本和勁Pro四驅版本車型,兩種版本在駕駛感受上有著一定的區別,勁Pro版本的四驅有著4種駕駛模式,分別為經濟、舒適、運動、越野。其兩驅版本車型設定是比較偏向於舒適家用的駕駛方式,偏向於舒適的懸架調教,動力輸出平順,但並不迅速。相比之下,個人會更青睞在運動模式下的勁Pro車型,其動力響應會更快,同時側傾的支撐也會更加的到位,賦予了更多的駕控體驗。

最後再來說說設計部分,對於領克01的設計,可能有著說不完的話題,對其個性時尚的造型也有著不同的觀點,但見到實車時確實是很漂亮,並沒有因為其分體式大燈感到突兀,尤其是其尾部,“手槍”式的尾燈很顯眼。作為一款自帶歐係屬性的車型,在內飾部分同樣有歐式的氛圍,其簡約的色彩搭配時尚而不失活力,並且在前排座椅的內側還分別有著兩個小的儲物袋,這樣的小設計也體現了其歐係的基因。同時領克01車載的燕飛利仕音響搭載10個揚聲器,采用了哈曼的專利技術Clari-fi,可針對汽車內複雜環境還原高品質音色,賦予環繞立體聲音效。

一個成功的汽車品牌,都會有著其鮮明的品牌調性,而領克作為一個高端自主品牌,難能可貴的是在其品牌創立之初就明確了其格調,而且領克也已經有了成為汽車潮牌的趨勢。從領克01自身的實力到活動的房車文化,除了看到領克01出眾的實力,更多發現的是領克對於生活方式的態度,這決定了它對消費者的意義不僅僅是一個汽車品牌,它還代表了與其相符的理念。在近期領克的全新車型領克02已經上市了,同時在今年還將會迎來全新的領克03轎車,屆時從主流的緊湊型SUV到時下火熱的跨界SUV和轎車市場領克都將覆蓋有產品,麵對這種直插腹地的做法,領克能有何種表現,對此表示非常期待。

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