首列商用磁浮2.0版列車下線,長株潭打造“中國磁浮之都”

來源:澎湃新聞 2018-06-13 14:27:15

磁浮2.0版列車發布會現場。本文圖片 澎湃新聞記者 蔣格偉

6月13日,湖南株洲中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱:中車株機公司)擁有完全自主知識產權的中國首列商用磁浮2.0版列車下線。相比中國商用磁浮1.0版列車提速60%,最大載客達500人。

“磁浮2.0版”四大創新

中國首列商用磁浮2.0版列車設計時速160公裏,相比1.0版列車提速60%,列車采用三節編組,最大載客500人。

澎湃新聞(www.thepaper.cn)從中車株機發布會了解到,“磁浮2.0版”列車具有四大創新點。首先,“磁浮2.0版”列車采用係統工程學分析法,成功搭建2800mm車寬的世界時速最快的短定子直線電機牽引磁浮列車平台。其次,“磁浮2.0版”優化牽引輔助係統設備設計,單位重量功率密度得以大幅度提升,其中牽引功率提升30%,輔助係統功率提升25%,懸浮電源容量提升30%,載客量提升至500人。此外,“磁浮2.0”優化端部電磁鐵設計,補償高速運行時端部渦流效應的影響,並優化中間電磁鐵結構設計,使整列車懸浮能力提升了6噸。最後,車輛各係統在設計時均注重輕量化,采用大量新結構和新材料。

首列磁浮2.0版列車外觀。

形成商用磁浮產品型譜

作為中國首個自主化商用磁浮項目,由中車株機公司牽頭研製的時速100公裏長沙磁浮快線列車於2016年5月6日上線運營,迄今已安全運營超過170萬公裏,載客近600萬人次,被業界稱為中國商用磁浮1.0版列車。

據中車株機公司磁浮研究所所長佟來生介紹,近兩年來,湖南磁浮研製團隊在商用磁浮2.0版列車的研製中,充分吸取商用磁浮1.0版列車研製和運營的豐富經驗,采用“現有100km/h速度等級城市磁浮交通技術平台上提速”的技術路線,保持現有軌道形式不變,對車輛係統集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、製動等關鍵技術進行了創新。

據悉,今年5月底,由中車株機公司牽頭組織的“十三五”國家重點研發課題“時速200公裏磁浮交通係統關鍵技術研究”方案,通過了業內評審,商用磁浮3.0版列車有望明年在中車株機公司下線。

車迷朋友在體驗磁浮2.0列車。

打造“中國磁浮之都”

據中國工程院院士劉友梅介紹,我國目前自主研製的商用磁浮項目覆蓋了時速100公裏、160公裏、200公裏的短定子或長定子直線電機牽引、自動駕駛或無人駕駛的多品種磁浮列車。

磁浮列車需要的1萬餘個零部件,90%以上可以在湖南省內完成研發、生產和采購,擁有技術和產業優勢的湖南長株潭核心區將成為“中國磁浮之都”。

據統計,已有35個國家和地區,共200多個考察團來湖南省考察調研磁浮軌道交通;約30個城市正在實施或計劃上馬磁浮項目,速度120~160km/h磁浮項目成為多數城市關注的焦點。

目前,湖南作為磁浮交通領域先行先試地區,已著手啟動省內磁浮線網規劃。

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