沉穩內斂的“俊後生” 中經網試駕斯柯達柯米克

來源:中國經濟網 2018-06-14 07:45:00

“後生”一詞是秦晉一帶專指年輕男子的方言,最早則見於《論語·子罕》中的“後生可畏,焉知來者之不如今也”,不論是古代還是現代,“後生”都表達了人們對年輕一代的殷切期望;而本次中國經濟網小編在西安試駕的斯柯達柯米克,正是斯柯達SUV家族當之無愧的“俊後生”。

斯柯達SUV家族

抵達當天鹹陽下著小雨,走出機場,便看到接機的柯米克車隊,為期兩天的試駕活動正式拉開了序幕。

雨中接機的斯柯達柯米克車隊 張羽攝

在前往西安市區的途中,小編著重體驗了柯米克的乘坐舒適性。空間方麵,身高188cm、坐在副駕駛位置的媒體同行表示,除左腿受到中控台的些許影響外腿部空間充足,一體式運動座椅硬度適中,頭枕舒適,沒有自動調節功能略顯遺憾;坐在司機後方,身高186cm的另一名乘客也表示,座椅包覆性強,乘坐空間足夠大,據小編觀察,前排座椅到這位乘客膝蓋有近一拳的餘量,頭部剩餘空間也有一拳;此外,在副駕駛座椅拉到最靠後的情況下,身高175cm的小編仍能有一拳以上的腿部空間餘量,雖不能在後排蹺二郎腿,但也沒有任何局促感,就該車型2610mm的軸距而言較為難得。

柯米克後排空間 張羽攝

此外,柯米克懸架的濾震性也相當不錯,在經過連續減速帶、坑窪路麵時後排並沒有強烈的顛簸感,碎石路更是不在話下。

柯米克懸架的濾震性相當不錯 張羽攝

一夜無話,第二天的西安就開啟了暴曬模式,在陽光照射下,柯米克的水晶切割設計棱線清晰、光影交錯,像極了高鼻梁、深眼窩的北歐青年。一體擴展式前臉寬大硬朗,大燈內部的特征線與格柵線條巧妙連接,直瀑式雙輻條格柵營造出強壯感,蜂窩狀橫向式下格柵與LED日間行車燈連為一體,拉寬了視覺效果,也讓前臉更具氣勢。

柯米克的水晶切割設計棱線清晰 張羽攝

該車的側麵設計則突出了力量感,清晰筆直的腰線貫穿前後車燈,前後輪包上方的特征線條極富張力,營造出肌肉感;17寸拚色輪轂也源自水晶切割的設計理念,以精車加工和熏黑工藝刻畫出了金屬質感與銳利造型,與整車側麵線條相得益彰。

柯米克側麵設計突出了力量感 張羽攝

柯米克尾部造型硬朗紮實,橫向線條的運用拉寬了視覺效果,尾燈與反射片的造型巧妙繼承了家族設計語言,形成了C字型;後備箱空間為463升,在後排座椅放倒的情況下可擴展至1510升,能充分滿足日常出行的需求。

柯米克尾部橫向線條的運用拉寬了視覺效果 張羽攝

坐進駕駛室,三維立體座艙充滿了層次感,儀表台橫向式造型設計配合貫穿式的鍍鉻飾條,營造出工整、簡潔的視覺效果;儀表台中間是8寸TFT顯示屏,720P的高分辨率在陽光下仍能清晰顯示,多點觸控結合實體按鍵,功能簡單但強大。

儀表台橫向式造型設計工整、簡潔 張羽攝

與此同時,車內氣候自動控製係統可實現自動溫度調控和PM2.5過濾淨化,全景天窗雖不像一些自主品牌那樣大得誇張,但也算恰到好處,並具有防夾、滑動開啟、後部起翹等功能。

全景天窗恰到好處 張羽攝

動力方麵,全新1.5L EA211發動機額定功率為81千瓦,最大扭矩150牛·米,百公裏綜合工況油耗6.0L,MPI多點霧化噴射技術、D-VVT雙可變氣門正時技術相搭配,提高了燃油經濟性;發動機內部摩擦阻力優化、進氣係統噪音優化和長壽命靜音正時皮帶,使得發動機工作更高效、更安靜。

柯米克采用1.5L EA211發動機 張羽攝

隨著車隊上路,Tiptronic手自一體變速箱提供了平順的起步、和線性的加速體驗,檔位切換準確無卡頓;雞蛋裏挑骨頭的話,提速到30公裏/小時左右後係統判斷的升檔時機略早,此時需稍微加大油門輸入。

斯柯達柯米克 張羽攝

超低滾阻輪胎在保證充足抓地力的同時,優化了滾阻係數,對降低油耗有一定的幫助;發動機啟停裝置也可節省因怠速運轉而浪費的燃油,進一步提高了燃油經濟性。在油耗方麵,小編特別詢問了全程隨行的代駕司機,他表示,這款車十幾天來的百公裏油耗大約在6升到7升之間,作為普通消費者完全可以接受。

從駕駛體驗上看,柯米克的動力不算出彩,但對於城市道路來說是夠用的,方向盤助力恰到好處,保證轉向靈活的同時不失沉穩,轉彎半徑也很理想;刹車響應迅捷、倒車影像清晰。此外,年輕化的水晶切割設計理念搭配5種車身顏色顯得別具一格;品牌略小眾,但勝在擁有過硬的技術支持與德係工藝作保,可以說是兼顧了顏值、個性與可靠性。

隨著柯米克的加入,斯柯達SUV家族形成了完善的產品矩陣,從而能在競爭激烈的SUV市場繼續“開疆拓土”;作為緊湊型SUV,柯米克所針對的細分市場則更為“水深火熱”,麵臨的競爭也更為激烈,未來,這位“後生”究竟能發展到何種程度,讓我們共同期待。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽)

(責任編輯:龔磊)

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