都在談智能駕駛,凱迪拉克是怎麽做到"與眾不同"的?

來源:搜狐汽車 2018-06-14 10:36:02

從這一屆亞洲消費電子展(CES Asia)展出的技術來看,現在越來越多的廠商投身到自動駕駛的研發當中,這也從側麵說明了自動駕駛重要性,它是能改變我們未來的生活方式的,未來誰能最先把自動駕駛正式投入量產使用,誰就能贏得先機。

無論是造車新勢力,還是傳統的車企,都已經意識到了自動駕駛的重要性,但是由於核心技術不成熟、相關法律法規不完善、缺乏專業人才等方麵的原因,在通過推動汽車自動化、智能化這條路上,諸多車企都是雷聲大雨點小,很多仍停留在前期的摸索試驗階段,在量產上遲遲沒有大的進展。難道作為消費者,我們隻有無限期的等待嗎?

就在昨天(6月13日),凱迪拉克給消費者帶來了一個好消息,正式發布了Super CruiseTM超級智能駕駛係統,在輔助係統和自動駕駛的這個過渡時期,為消費者提供了業內首個量產,並可真正實現在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術。

這款號稱業內首個量產並可真正實現在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術,究竟意味著什麽?首先,疆哥覺得它不是自動駕駛(L3-L5級別)的技術,如果按照SAE等級劃分,它還處於L2級別,所以它稱自己為智能駕駛係統。

那”超級“又怎麽理解呢?疆哥對比了一下,與其他駕駛輔助係統不同,凱迪拉克這套係統可是獲得了CES Asia 2018創新大獎的,它有兩大創新:駕駛員注意力保持係統和激光高精度地圖。

駕駛員注意力保持係統

與很多市場上很多通過軟件層麵進行邏輯判斷的疲勞監測係統不一樣,凱迪拉克這個注意力保持係統是實打實的存在。怎麽說?這個係統運用攝像頭、紅外線發射器以及手握方向盤感應器多項硬件設備,實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征,識別駕駛者的視線方向,對駕駛員的狀態進行識別。

當車輛發現駕駛員注意力不集中或者疲勞時,係統就會通過多種方式來警告駕駛員重新集中注意力:方向盤上的狀態欄會由綠色變成紅色,同時會有警告提示音傳出,另外還附加座椅震動提醒,實現從視覺聽覺觸覺多感官提醒。同時這就意味著,凱迪拉克允許駕駛員長時間手離方向盤,但是不允許低頭玩手機或者閉眼睡覺,需要保持注意力。

不可或缺的激光高精度地圖

再強大的傳感器探頭,都是單機版的駕駛,隻有聯網實時感知周圍的路況,才會給駕駛帶來更為精準的預測和判斷。因此,一直以來,高精度地圖都被認為是實現完全自動駕駛的重要元素。

由於國內法律法規限製,通用無法自行收集高精地圖數據,為了獲得準確的地圖數據,上汽通用與高德地圖聯合進行了全覆蓋式的地圖核查工作,幾乎可以說是覆蓋了中國境內絕大多數城際高速公路、城市快速路,以及與高速公路相連的城市高架道路。而且值得一提的是,這也是國內首個高精度地圖商用化的訂單。

除了兩大創新技術的加持外,Super Cruise在進行本土化開發時也充分考慮了中國駕駛員的特征和特殊習慣,根據中國高速公路、駕駛習慣,甚至亞洲人身材、麵貌特點,對係統進行本土化測試。通過對後台軟件進行調整,使車輛的駕駛動作更加符合國內消費者的心理預期,及時做出判斷,而不是提供繁雜的警報和冗餘的信息,盡早采取相應措施,保障駕駛安全。

對於自動駕駛和智能駕駛技術,有的品牌比較激進,例如特斯拉,但一係列的問題也讓它焦頭爛額。也有的品牌相對保守和謹慎,例如通用。但疆哥認為,在這方麵相對謹慎是好事,畢竟涉及到駕駛員和乘客的安全問題。凱迪拉克在智能駕駛上下的這步棋,想法還是比較實際的,穩紮穩打,一方麵讓消費者提前感受一下智能駕駛帶來的便利和體驗,讓更多的消費者對自動駕駛技術產生客觀公正的認知;另一方麵是確保安全,選取漸進式路徑,為今後的全麵自動駕駛奠定堅實的基礎。

點擊查看原文

相關鏈接