15萬購車預算還想要時尚SUV 選擇逍客還是繽智?

來源:搜狐汽車 2018-06-14 10:48:22

小型SUV算得上如今車市最熱門的潮物。這種車型普遍造型小巧漂亮、操控有樂趣,同時價錢又不貴,所以深受年輕消費者喜愛。

但這些風光無限的小型SUV車型普遍存在一類問題,它們很多是由小兩廂車放大拔高而來的例如繽智如此,它與飛度的同源度很高,當然,這並不一定給使用體驗帶來什麽影響,隻不過會給人心裏留下道“坎兒”。

不過小型SUV好雖好,但性價比並不算很高,而市場上一些經典的時尚型SUV實際上在價格上已經與這些車型重疊,這些車型論及技術水平、尺寸及配置,其實都要比小型SUV更好一些,緊湊型SUV市場的常青款,日產逍客,就是典型的案例之一。

那麽同樣手握15萬預算,入手一款時尚靚麗的SUV車款,逍客和繽智到底哪個更劃算,今天我們就來詳細分析對比一下。

外觀方麵,繽智的設計走的是日式精巧路線,車子線條豐富緊湊,很具幾何美學,但這款車的外形太日係,給人的感覺很“小”,雖然它的尺寸也並不算特別小。而逍客雖也是日係車,但其外形設計富有歐洲風韻,視覺體驗十分高挑大氣。線條富有力量感,又不失日式柔美。雖作為一款經典車型,但逍客的外形並不輸繽智這類鮮肉派。

繽智的內飾視覺效果還是不錯的,但作為一款年輕化的車型,繽智的內飾設計還是偏保守了點,配色也較為單一。在低配車型上,這套內飾還存在簡陋、塑料感強這樣的問題。

而逍客的內飾設計與外觀風格同一,線條柔中帶剛。富有層次的布局及不同材質的運用令人感覺這套內飾展現給乘客的信息很豐富,鋼琴黑色的飾板恰當好處,提升檔次,並且論及科技感,逍客絕不輸繽智。

逍客與繽智的軸距分別是2646mm與2610mm,很顯然逍客占據相對優勢。但逍客定位於緊湊級SUV,它的三圍4384*1837*1594mm比繽智要大一些。兩輛車的後排空間表現均不錯,但逍客的後排座椅更平整寬大,坐墊也更長。

繽智的底盤感受還算緊致,但質感明顯不足,這套底盤的調校明顯偏硬,舒適性欠佳,不過這樣的特性也使得這款車的底盤支撐表現還不錯。繽智的底盤與飛度大體相同,前麥弗遜、後扭力梁的結構顯然不能帶來全麵優秀的底盤表現,但需要承認的是,繽智的底盤還是比飛度要好很多。

而同是日係車的逍客,由於設計研發均在歐洲完成,所以開起來倒真是很有歐洲味。基於雷諾-日產戰略性CMF平台研發而來的逍客擁有前麥弗遜、後多連杆形式的四輪全獨立懸掛,不論結構還是行駛質感,都要明顯強於繽智。順帶提一句,逍客還具備運動及普通兩種模式,運動模式下,方向盤提供更沉穩的轉向反饋,高速轉向更穩定,轉向感更清晰。普通模式轉向輕便,長時間駕駛能讓駕駛者保持輕鬆狀態,這一技術是日產獨有的,而繽智目前還未配備類似的技術。

繽智的動力配置全係隻有自然吸氣引擎,從1.5L到1.8L,變速箱有6MT和CVT可選。1.5L自吸引擎與飛度相同,動力數據尚可,然而高配的1.8L發動機完全是技術落後的機型,采用單凸輪軸、歧管電噴,整體水平不夠先進。CVT變速箱的調校在起步時頓挫感較強,運行起來不及日產的CVT變速箱那般平順

逍客的動力陣列相對豐富些,入門版本有1.2T渦輪機搭配6速手動及CVT變速箱,但2.0L自吸+CVT的版本最為受歡迎。雖說不如渦輪機爆發力強,扭矩充盈,但這顆2.0L自吸引擎的實際表現完全不差,150馬力的賬麵數字大幅優於繽智全線產品,同時它平順性廣受好評,再加之日產的招牌菜,平順性優異的CVT變速箱,整套動力開起來順滑又有力,聰明的CVT能及時地釋放出引擎的扭矩,兼顧各種駕駛風格。

兩款車最高動力配置車型(2.0L自吸逍客及1.8L自吸繽智)的油耗在網上的權威油耗平台——小熊油耗上的數據均在8L/100km左右,差距不明顯,而性能明顯更強,並且車身更高大的逍客能在經濟性上與繽智打成平手,發動機自身具有技術優勢的同時,優秀的變速箱功不可沒。

身為一款時尚小車,繽智在科技配置上不算特別豐富,不過也不簡陋。除去ABS防抱死、製動力分配EBD、刹車輔助BAS、牽引力控製TRC以及車身穩定程序ESP等等常規裝備,這款日係小SUV基本還全係帶有上坡輔助、胎壓監測和自動啟停。不過除了頂配,繽智的前排隻有三個氣囊,按現在的眼光看這實在有些小氣了。

逍客在“黑科技”方麵向來是一把好手,上述那些繽智擁有的配置,逍客全都有。並且高配型號還裝有並線輔助(盲區預警)、車道偏離預警、主動刹車等輔助駕駛類配置。

作為一款SUV,逍客的視野本身已經很好了,然而日產可能覺得還不夠,所以他們給這款車還加上了360°全景攝像頭、8個雷達探頭,並且還搭配了自動泊車功能。這些配置在擁擠的都市能有效降低駕駛難度和強度,輕輕鬆鬆上路,簡簡單單停車。而繽智全係的車頭都沒有安置雷達,更別提360°全景影像了。

黑科技玩家的本事當然不止這些。比如逍客還帶有ITC智能循跡控製,可通過感應駕駛者的操作,判斷彎道的軌跡並對個別車輪主動加以製動,讓車輛以理想路徑過彎。再例如iEB智能發動機製動,可自動判斷出車輛過彎時的製動需求,從而調整發動機製動的水平,幫助駕駛者更精準地控製速度。IRC智能行駛舒適控製,可自主感知路況,通過主動控製發動機的扭矩輸出和刹車製動,調整車身重心變化利用車子自身的動作抵消顛簸。

還有個EAPM油門誤踩智能糾正係統,在15km/h以下,係統會監測前後方障礙物,當駕駛者沒有刹車或誤踩油門時,車輛會發出提示,並在必要時主動製動。而MOD移動物體&行人探測預警係統,則讓逍客在8km/h以下低速行駛、靜止或倒車時,車子周身的雷達探頭同樣會實時監測周圍的行人或障礙物,並利用蜂鳴器提醒駕駛者。

這年頭人們對於SUV趨之若鶩的程度堪比新款iPhone。究其原因也容易理解,相比其他車型,SUV視野好、坐姿高,並且通過性優勢明顯,能輕鬆適應各種路況,大大降低駕駛難度,同時它還擁有MPV般的裝載能力。並且SUV本身就是種潮流,從這類車型愈發炫酷的外形就看得出來,所以眾多車廠花下大心血去開發各級別的SUV車種,這也讓這類車型的競爭愈發殘酷。

然而在這樣競爭激烈的市場上,逍客能一直保持著優秀的銷量,在今年的1-4月,逍客的交車量和提車量均是15萬級別SUV中的冠軍。同時,這款車一直以來堅實的口碑無懼各路後生對手,這些都佐證了其產品力確實十分均衡且強大。手握15萬買輛新潮SUV,繽智還真不是最佳選項,上述的各項對比從多個角度都證實了這一觀點。這一價位的SUV,逍客才是最優選。

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