融資5億美元後,新創車企拜騰交出第二款概念車和直銷計劃 - 今日頭條

融資5億美元後,新創車企拜騰交出第二款概念車和直銷計劃

來源:澎湃新聞 2018-06-13 20:32:18

2017年9月7日,新創造車公司拜騰在上海舉行盛大的發布會,這一汽車品牌宣告首次麵世。

9個月後,2018年6月12日,拜騰第二次在上海舉行盛大的發布會。這一次,兩位聯合創始人畢福康和戴雷坐在他們自己研發的概念車裏,輕緩地行駛上了舞台。這時,拜騰自建的南京工廠試製車間已經正式完工,包含焊裝線和總裝線;拜騰首批工程試製樣車已經下線;位於南京的全球總部投入使用。

這就是中國造車新勢力的發展速度。而和它們的發展速度一樣令人驚歎的,是拜騰還帶來了第二款概念車。如果說,拜騰第一輛概念車亮相時最吸引眼球的是49英寸的巨大中控屏,那麽第二輛概念車最吸引眼球的則是四顆激光雷達。

拜騰使用英文“Byte”來為其同一平台的係列車型命名。其中,首款SUV概念車名為BYTON M-Byte Concept,第二款概念車名為BYTON K-Byte Concept。這一靈感來源於拜騰品牌英文名:BYTON代表“輪子上的字節(Bytes on Wheels)”,“字節(Byte)”是計算機的數據單位,象征著拜騰產品的數字力量和塑造互聯出行生活的美好願景。

拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康(Carsten Breitfeld)表示:“拜騰希望通過這一命名策略突出‘下一代智能終端’的品牌基因。”

據介紹,最新亮相的BYTON K-Byte概念車是一款三廂轎車,整車造型大氣穩重,又不失運動感。車長4,950mm,寬1,950mm,高1,500mm,軸距3,000mm。車身比例像雕塑一樣精致,每一處線條都經過設計師精心打磨,沒有任何多餘的修飾。

BYTON K-Byte概念車延續了拜騰家族設計風格,有著令人印象深刻的前臉。日間行車燈像六顆璀璨的鑽石排列在一起,形成了簡潔、犀利的“鋒形眉”設計,具有很高的辨識度。

作為一款為自動駕駛時代打造的“下一代智能終端”,這款概念車生動地融合了激光雷達這樣的自動駕駛新元素。車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達係統, 在一個造型優雅、修長的模塊中集成了前視和後視激光雷達,可對車輛周圍環境進行無死角全景掃描。車身兩側的後視攝像頭下方,配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方激光雷達係統,在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全,在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。

目前,拜騰在與自動駕駛技術公司Aurora共同開發L4級別的自動駕駛方案,雙方計劃在2020年底共同打造一個達到L4級自動駕駛能力的原型車車隊,並對這些車輛進行測試,為量產做好準備。

在中國,拜騰也在和包括百度在內的企業探索合作。

“本次亮相的BYTON K-Byte概念車代表了拜騰在汽車智能化設計上的全新探索,它改變了傳統汽車的設計語言,把優雅、前衛、豪華、動感完全融合一體,開創了自動駕駛時代汽車設計的新美學。”畢福康說。

不僅是第二款概念車研發,對於拜騰來說,為了明年年底實現批量交付,一係列工作正在依序展開。拜騰總裁兼聯合創始人戴雷介紹,拜騰專門為電動車打造了一個可以兼容多種車型、尺寸和動力總成配置的全新平台——BYTON智能EV平台。基於這一平台打造的第一款SUV車型已於今年1月在國際消費電子展上首次亮相,並將於2019年底量產,轎車量產車則將於2021年推向市場。

目前,拜騰南京工廠的建設工作正在順利推進中。該工廠踐行中國製造2025、工業4.0標準和可持續發展的理念,可實現高度個性化定製生產,該項目已被列為江蘇省重大項目之一。今年4月1日,工廠試製車間正式完工。今年10月,南京工廠衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝廠房將完工封頂,進行設備進駐,2019年上半年將投入預生產。

除了工廠外,還有品牌店方麵的規劃。戴雷首次透露,拜騰將采用直銷的銷售模式,今年四季度,首家BYTON品牌店將在上海開業。在品牌店後續落地的過程中,拜騰主要采用與零售夥伴合作的模式:拜騰會確立流程和標準,同時也是顧客的直接簽約方;零售合作夥負責提供基礎設施和人員,以代理商的方式運營品牌店。

拜騰計劃在明年底前在中國開設25-30家品牌店,主要位於一、二線城市,之後也將進入歐洲和北美市場。

BYTON品牌店將秉承“每一分鍾,每一平米”都有價值的設計理念,同拜騰的產品一樣,品牌店也蘊含了諸多科技元素:客戶可以通過掃碼或者麵部識別來“登錄”體驗店;通過AR技術展現產品裏那些“看不見”的科技,比如車身結構和電池;用VR技術展現用戶使用場景和提供試駕體驗,包括在線下試駕中很難體驗到的用戶場景;用模擬機來展現大屏幕和多維度控製的優勢,讓客戶不用坐在展車內也可以體驗產品。此外,通過網絡視頻會議,消費者還可以直接和拜騰在德國、美國和南京的工程師、設計師們麵對麵交流。

為了增強拜騰與用戶的聯係,深入了解用戶需求,拜騰還正式開啟了 “BYTON智造官”計劃。拜騰將從首批預約和預訂BYTON的客戶中招募和甄選出數十位具備專業背景、懂科技、愛設計的專業人士作為BYTON“首席智造官”,深度參與到拜騰產品和服務的設計過程。

首批拜騰智造官們已經參與了產品用戶界麵體驗的設計過程。7月上旬,拜騰還將邀請一批智造官赴德國慕尼黑設計中心,參與外形和內飾設計的深入探討。

“拜騰是真正的PPT造車。”戴雷打趣說,“因為拜騰有產品(Product)、有生產(Production)、有技術(Technology),”再加上有資金這一點,樹立起新興車企“四有新標杆”。

是的,在中國造車新勢力讓人驚歎的發展速度背後,離不開巨額的資金支持。此次發布會召開之前,拜騰宣布B輪融資已順利完成,融資總額達5億美元,主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等。畢福康在接受媒體專訪時透露,事實上B輪有意願的融資金額遠超過5億美元,但是他們主動將總額按照事先的規劃控製在5億美元,這筆資金主要將投入到首款量產車的生產以及產品和技術研發等工作中,預示著拜騰的發展進入提速期。

截止目前,拜騰A、B輪融資獲得了7.4億美元的資金。“我們的C輪融資預計將在明年第一季度工廠進入預生產時進行。”畢福康告訴澎湃新聞記者,到目前為止,拜騰兌現了自己說過的每一個裏程碑,他們希望在眾多的新創車企中,保持自己腳踏實地,可靠可信任的形象。

值得一提的是,拜騰創始人兼聯席董事長馮長革也出現在這次發布會上,他講述了自己當年說服畢福康和戴雷加盟拜騰的往事,並透露和特斯拉創始人馬斯克的一次會麵促成其投身電動車行業的決心。他表示:“汽車正朝著智能化的方向發展,憑借創新的用戶界麵和前瞻的設計理念,我相信拜騰能夠充分滿足數字化時代消費者的需求,會成為汽車智能化時代的引領者。”

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