CEC國家組上海站決賽利奧車隊強勢奪冠,AVM車隊絕地反殺!

來源:時尚中國 2018-06-11 10:13:00

6月9日,CEC中國汽車耐力錦標賽首站的號角在上海國際賽車場吹響,國家組決賽精彩上演。CEC國家組分為2.0NA和1.6NA組別,上海國際賽道作為國內規格最高的賽道,被國際汽聯(FIA)授予賽道最高級別認證,是目前世界上難度最高且具有挑戰性的賽道之一。

與昨日的高溫不同,今天上海國際賽車場較為涼爽並伴有微風,優良的天氣條件讓耐力賽車手可以更加專注於賽道。但是這樣的天氣狀況也增加了下雨的可能性,車隊需要相應的製定更多的輪胎策略。現場觀眾也一早就來到了賽場,等待著激動人心的4小時耐力大戰開場。

國家組共有18輛賽車加入角逐,其中77號杆位起跑、9號車緊隨其後。在國家2.0NA組的激烈爭奪中,利奧車隊的9號李麟/宋博/路文明/周廣峰車組斬獲冠軍,GYT Racing車隊的77號尹明劼/張愷麟/陳冠軍/毛明車組占據次席,源力賽道飯車隊的111號劉子辰/樓端車組收獲季軍。在國家1.6 NA組的精彩較量中,AVM車隊的88號孫俊龍/鄒寶龍/宋楠楠車組一馬當先,利奧車隊的11號陳義霖/孫遠/成濤車組拿下第二,中運富通One Team車隊的Richard Alan Cappo/Dominic Cappo車組勇奪第三。

國家1.6 NA組第四至第十一名分別是:極車RSR車隊36號龔峰/盧鐳/魯寧車組、33號周碧煌/夏禹/黃家豪車組,利奧車隊95號羅北罡/朱正斌/周昕銘/曹羿車組、66號龐建樟/梁曉峰/武守臣車組,極車RSR車隊38號伍鑫/周永兵/梁曉明/鄭達希車組,中運富通OneTeam車隊37號戴昕/蘇彥銘/賀兮兮車組,極車RSR車隊35號雷珂/裴亮/劉奕車組, SR車迷站車隊39號曾建文/朱華宇/何偉斌/劉嘉倫車組。

綠燈亮起後,排在車陣第一的GYT Racing車隊車手尹明劼駕駛著77號豐田86賽車順利守住了自己的位置,並且建立了少許領先優勢。在采訪中尹明劼表示:“由於大家圈速接近,所以本場比賽中我們車組以發揮穩定為主,關鍵在於走好線路。”在第三圈中,第三位發車的利奧車隊車手李麟駕駛著9號三菱Lancer-EX,從發車後錯綜複雜的局勢中脫穎而出,上到第一位,並迅速帶開較大的優勢。

比賽進行到14分鍾,在發車後短暫位居第二的源力賽道飯車隊111號豐田86賽車車手劉子辰,在14號彎spin,掉到第六位。在采訪中111號的另外一位車手樓端表示:“雖然隊友在比賽初期出現了一次spin,但畢竟是4小時的耐力賽,所以問題不大。”95號車手羅北罡也表示:“輪胎的維護跟車手的使用和車隊的輪胎管理策略息息相關,如果沒有加以控製,輪胎消耗過快,進維修區的次數就會增加,要浪費很多時間。”

第40分鍾時,在幾輪高水平的攻防對決後,源力賽道飯車隊111號車手劉子辰在14號彎與利奧車隊66號車手梁曉峰發生了碰撞。比賽進行到第45分鍾,ASR車隊EljachOrtiz Juan Carlos駕駛著78號本田GK5賽車衝出了賽道,遺憾退賽。

比賽進行一個多小時後,GYT Racing車隊車手陸威駕駛的本田GK5賽車爆缸,遺憾退賽。利奧車隊11號本田GK5賽車進站換胎、加油並更換第二棒車手孫遠。其他車隊也陸續進站。在采訪中11號的孫遠說:“這是我第一次參加耐力賽,跑到一個小時的時候已經很累,非常不容易。” 比賽進行到1小時25分鍾,場上僅剩下GYT Racing車隊7號車手周宗宏與利奧車隊9 號車手李麟還未進站。比賽進行到1小時30分鍾時,9號車進站,7號車也選擇隨後進站。作為最後一位進站的GYT Racing車隊車手周宗宏,他表示:“無論在精神上還是體力上,長時間的駕駛都是一種很大的挑戰,在策略上,我們比較注意自己的節奏,不能被其他的車打亂。”

賽程過半,SR車迷站車隊車手何偉斌駕駛的39號本田GK5賽車在13號彎後的大直道上故障停車,後經車組半個小時的緊急搶修,返回賽道,重回爭奪。

比賽後半程,利奧車隊車手陳義霖駕駛著11號本田GK5賽車通過進站成功超過AVM車隊88號車,在賽場上引領國家1.6NA組別。同為利奧車隊的車手梁曉峰說:“本田GK5出彎很快,發動機的耐力性非常穩定,使不少參賽隊伍的選擇。”

在比賽的最後一圈後半段,88號孫俊龍穩步追近利奧車隊的11號陳義霖,前車突然出現故障,AVM車隊的車手孫俊龍最終超越前車,率先迎接方格旗。

周日,CEC中國汽車耐力錦標賽公開組的決賽也即將上演,除了有公開組決賽外,後場還有豐富的嘉年華活動和電音節等著大家,讓我們一起期待明天的精彩!

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