出海記|拿什麽征服“萬島之國”? 中國企業各顯神通

來源:新浪新聞 2018-05-16 10:09:00

原標題:出海記|拿什麽征服“萬島之國”? 中國企業各顯神通

參考消息網5月16日報道 外媒稱,印尼電商市場飛速發展,物流成為了這個萬島之國電商進階路上的挑戰,也是機遇。近年來,世界科技巨頭瞄準印尼電商市場,中國也不例外,阿裏巴巴、京東、騰訊均已入局,在這塊潛力巨大的新興市場上,一場堪稱“電商全運會”的競技戰已經打響。

阿裏樹大根深 物流經驗印尼“很受用”

據路透社5月15日報道,在印尼首都雅加達外圍的一座倉庫,電商企業Lazada的監督主管團隊必須借助自行車或是電動機車,在樓板麵積相當於四座足球場的倉庫來回穿梭,場內最多有3000名員工全天不間斷包裝發貨。

印尼Depok的倉庫是Lazada在印尼各地設立的五座倉庫之一,目的是降低成本並拓展在印尼的觸角。印尼號稱萬島之國,國土由17000個島嶼組成,分布幅員比歐盟還大。

印尼最大電商Tokopedia。

包括Lazada最大股東阿裏巴巴集團在內,中國科技業者已經斥資至少60億美元,幾乎跨入了印尼電商行業的方方麵麵。Lazada運用了阿裏巴巴的庫存管理係統,並且與打車公司合作,經常利用打車公司的摩托車進行送貨,以克服印尼基礎設施不良及城市交通閉塞問題。

這番耕耘的收獲有可能非常豐厚。根據摩根士丹利資料,預估到2027年時,印尼電商市場將從去年的70億美元左右成長到630億美元。“無論從客戶或是行為方式的角度而言,印尼都帶來了非常獨特的挑戰,需要我們去適應,”Lazada Indonesia聯席執行長Florian Holm表示。

根據電商聚合平台iPrice的數據,Lazada和Tokopedia占據著印尼消費者訪問量的一大部分,兩個網站的月訪問量都超過1.17億次。阿裏巴巴在Tokopedia也有投資。阿裏巴巴在4月將其對虧損中的Lazada的投資額倍增至40億美元,凸顯出該公司欲在全球電商市場確保占據更大份額的雄心。

京東誌在必奪 在印尼複製國內物流模式

要讓投資帶來回報,是一件相當複雜的事情。物流問題一直是製約印尼電商市場發展不可忽視的難題。

世界銀行曾表示,物流成本吃掉了印尼國內生產總值(GDP)的大約四分之一,稱該國存在供應鏈瓶頸、貨物在港口的卸貨等待期較長以及貿易清算過程冗長的問題。Lazada已在婆羅洲沿岸的巴厘巴板等地開設了倉庫,這樣就不用所有商品都從雅加達發貨。

Holm稱這樣一來,有些情況下運貨成本可節省90%。競爭壓力與日俱增。另一家中國電商巨頭京東於2016年進入印尼市場。

參考消息網記者了解到,2016年京東決定在印尼自建電商的時候,自建物流就成了“打包”項目。剛剛有開放苗頭的京東物流,把印尼當成“試驗場”,賦能印尼的物流網絡管理,在東南亞“複製”一套完整的電商物流基礎設施。

京東印尼物流車。

目前,京東印尼已在雅加達、泗水、坤甸、棉蘭和望加錫設立倉庫,將大大帶動爪哇島以外的零售市場消費。京東曾表示,相對於當地其他電商而言,京東印尼擁有最大的物流網絡。

雖然沒有在印尼完全實現京東在國內快速及優質的服務,據尼爾森發布報告顯示,京東印尼站是印尼市場中消費者信任度最高的電商平台,用戶體驗得到了當地消費者的認可。

中國影響力並非全部 印尼企業不可小覷

摩根士丹利預計,到2027年印尼的電商銷售將從目前占零售活動的3%增至19%。同一份報告稱,2016年底印尼共有1.59億部智能手機,到2021年或將增至2.75億部。摩根士丹利稱,印尼人口年輕化、以及交通和通訊方麵的提升空間,還將為增長前景助力。這又吸引了其它中國企業。

擁有東南亞電商SEA股權的騰訊控股也已加入進來。騰訊和京東都擁有印尼叫車服務企業Go-Jek的股權,京東還向在線旅遊企業Traveloka投資。

但貝恩公司在雅加達的合夥人Usman Akhtar表示,Blibli等背後由Djarum集團支持的印尼企業的勢力仍不可小覷。“我不會把印尼定性為中國電子商務市場的複製品,至少現在還不是,”Akhtar在談及京東和阿裏巴巴在中國市場的主導地位時稱。

Blibli主管Kusumo Martanto對路透表示,該公司在印尼有七個倉庫,還有七個在規劃,並稱對本土電子商務企業而言,與中國業者競爭很重要。

印尼部長團探訪浙江淘寶村,在線下體驗店購買產品。

阿裏巴巴創始人馬雲出任印尼政府電子商務指導委員會顧問,為稅務、網絡安全和人力資源等領域提供谘詢。印尼通信部部長Rudiantara表示,馬雲的角色不存在利益衝突,稱他是一位能夠幫助提升該國潛力的“領軍人”。但一些政策似乎在轉向馬雲的國內主場。

正努力解決數字領域人才短缺問題的印尼,不再讚助20名學生在澳洲和美國等地的學習。取而代之的是分別向印度和中國各派遣10名學生去學習,“因為數字經濟的未來在中國和印度。”Rudiantara稱。

亞馬遜虎視眈眈 或借新加坡跳板進印尼

住在雅加達的30歲家庭主婦Caterine,習慣一周到傳統商店采買一次,但自從六個月前生了寶寶後,因為省事她開始一周網購兩三次。“我喜歡網購,因為快,隻要點點鼠標商品就會送到家。”她說,並說她主要是從Shopee和Tokopedia購買嬰兒尿布及衣服之類。

摩根士丹利表示,印尼全境各種物品的貨品交付時間已經從10天縮短到三天左右。大城市內甚至可以24小時內送到。科技投資基金East Ventures的聯合創始人Willson Cuaca說,雖然城市地區的貨物交付時間已大幅改善,但印尼其他地方的電子商物供應鏈仍然效率不佳。

“為了把貨物從A送到B,物流公司就得需要至少兩種運輸模式,”他說,指的是在印尼這個萬島之國經營的複雜程度。而亞馬遜則較喜歡把供應鏈從頭到尾掌握在自己手中。

美國電商巨頭亞馬遜去年在新加坡開設了一處倉庫,或準備很快踏入印尼市場。

若要進入印尼這類市場,可能需要重新采取策略。新加坡亞馬遜未回應是否有針對印尼市場的計劃。亞馬遜在國際上的重點多在發展印度業務上,不過有一些觀點認為,亞馬遜去年進入新加坡是將其做為在該地區擴張的跳板。“此刻,我認為它是想從第三方賣家出售商品的方式測試市場。”印尼電商協會的Daniel Tumiwa稱。

京東印度尼西亞主管Zhang Li對於亞馬遜等公司的競爭並不過分擔憂。Zhang Li稱,“電子商務是全球性且無國界的業務,所以我們必須做好準備,不斷改善,以讓客戶滿意。”

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