保時捷爆在華電氣化戰略 多款電動SUV/轎車將引入

來源:搜狐汽車 2018-03-19 06:23:00

網上車市德國斯圖加特報道 保時捷在2018全球新聞年會上公布,2017年,保時捷全球營業收入達到了235億歐元,銷售利潤為41億歐元,回報率也進一步提升,從2016年的17.4%上漲至17.6%。賺的“盆滿缽滿”的保時捷正在緊鑼密鼓地籌劃下一波的產品規劃。這其中,電氣化時重中之重。

保時捷全球執行董事會主席奧博穆博士(Dr. Oliver Blume) 強調,未來將投資60億歐元用於電氣化,並宣布Mission E將於2019年投放市場。會後,奧博穆博士與中國媒體團進行交流。在詳細解讀未來保時捷電氣化規劃的同時,他還透露了未來保時捷在華的電氣化戰略。除了Mission E,未來還有更便宜的電動SUV、轎車將引入國內。

保時捷電氣化投入遠不止60億

未來十年,保時捷將延續三管齊下的戰略,產品組合將同時涵蓋燃油車、插電式混合動力車和 純電動跑車。保時捷官方表示,每一款都將沿襲經典的保時捷風格。奧博穆博士說:“未來5年,我們計劃在電動車領域投入60億歐元,這裏麵不僅有研發的費用,也有工廠改建、充電基礎設施的建設等。”

保時捷首款純電動車Mission E將於2019年上市。該車將在位於德國斯圖加特的祖文豪森工廠投產。目前,保時捷工廠正迎來一係列的升級改造,項目總投資高達 7 億歐元。

其實,保時捷未來電氣化的投入遠不止60億歐元。 奧博穆博士透露,保時捷每年的研發費用中,很大一部分也用於電氣化,而這些並不包含在60億歐元裏麵。“2017年的研發投入在23個億。這包括電動化,也包括傳統動力係統的研發,而其中電氣化方麵的研發投入占比約30%-40%左右。2017年如此,未來也會如此。”

保時捷電氣化的中國戰略

保時捷2017年共向全球客戶交付了246,375輛新車,同比增長4%。中國市場的新車交付量為71,508輛、同比增長10%,連續三年成為保時捷全球最大單一市場。

未來如何在中國布局電氣化?奧博穆博士說:保時捷首款純電動車型Mission E將於2020年引入國內,對於充電問題,未來保時捷還將與當地的合作夥伴一起來完成充電基礎設施的建設。在這樣的合作模式中,保時捷會供應或提供某些模塊。”

奧博穆博士還談到了對中國自主品牌大力發展純電動車的發展看法。他讚成如今中國有非常多的自主品牌亮相,“這會推動我們的發展,個人覺得非常棒。相對保時捷來說,當然要算競爭。但是競爭也是好事,在賽道上競爭,或是在全球的市場中互相競爭也是如此。這樣才能讓我們的工藝、技術等得到突破,並快速發展。”

Mission E隻是開始 未來更多電動車將入華

保時捷一大批電動車已經“在路上”。目前,保時捷正與奧迪攜手研發PPE的全新電動車平台。奧博穆博士介紹:PPE平台擁有多種可能性。既可以放置扁平型的動力電池組,也可以安置大一些動力電池,所以這個平台既適合豪華轎車也適合SUV。”

基於PPE平台打造的車型,定位低於Mission E,量產後會更便宜。“不過,兩款車其實不能直接比較。Mission E的座位和底盤都比較低,所以人在車內視覺上要低一些。 而基於PPE平台打造的車型座位則相對較高,為豪華轎車和SUV車型而打造。因此,就運動型而言,Mission E會更好。” 奧博穆博士說。未來這些電動車都將進入中國市場。

正麵回應 特斯拉並不是保時捷的競爭對手

最近,有關保時捷PK特斯拉等言論甚囂塵上。奧博穆博士對此進行了回複:“我們尊敬特斯拉的進取精神,包括馬斯克先生作為企業家的精神,以及他在技術上的創造。但是保時捷公司不是以哪個對手為榜樣或者是競爭對手的。我們就是對自身提出要求,給自身製定標準。”

近兩年電氣化浪潮幾卷汽車業,除了保時捷以外,奔馳、寶馬等傳統汽車製造商也已布局了相應新能源車型,隻是還未量產。戴姆勒集團CEO蔡澈表示:“我們計劃在未來至2022年推出十款純電動車型,這些車型將陸續引入中國。” 捷豹首款純電動車I-PACE也將於2018年下半年正式上市,續航裏程達500公裏。未來這些車都會是保時捷直接或間接的競爭對手。電動車高端市場會非常“熱鬧”。返回搜狐,查看更多

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