趕上德係三駕馬車不容易,但新一代雷克薩斯LS必將銷量大增 - 今日頭條

趕上德係三駕馬車不容易,但新一代雷克薩斯LS必將銷量大增

來源:搜狐汽車 2018-01-13 00:13:00

新車指導價:88.8-128.8萬元

1月11日,雷克薩斯全新一代LS在華正式上市。新車共推出了搭載兩種動力的共計6款車型,售價區間為88.8-128.8萬元。作為LS的第五代產品,它將繼續向德係BBA的三駕馬車發起衝擊。

由於選用了全新的3.5L V6發動機替換了原來的4.6L和5.0L發動機,因此全新一代LS的消費稅率爆降,為此騰出了60-100萬元的價格空間。起步價也由原來的149萬下降到88.8萬,頂配價格降幅更嚇人,直接由238萬降為了128.8萬元,降幅超過了100萬元。

價格的大幅度降低也讓新一代雷克薩斯LS的性價比大幅增加,讓它不再是一個靠信仰才能去買的車型。如果用起步價格來比較的話,新一代LS要比93.8萬元的奔馳320更低,介於寶馬730Li的89.8萬和奧迪A8L的87.98萬之間,可以算是和德係三強平起平坐了。即便是你要買最頂配,也不過是128.8萬,比起BBA動輒200萬+的價格來說,已經相當實惠。

價格降低的同時,雷克薩斯全新一代LS的主要配置並沒有縮水。拿動力來說,雖然排量降低了,但是發動機性能並沒有減弱。350車型的依然具備了和以前4.6L版本6.5秒的百公裏加速,而混動版本的500h(百公裏加速5.4秒)甚至比老款的600h(百公裏加速6.1秒)有了明顯提升。與此同時,在油耗方麵,新一代LS也更具備經濟性,350車型最高為8.9L/100km(老款460車型為12.5L/100km),500h車型為6.8L/100km(老款600h車型為10L/100km)。

當然,在D級車市場談論配置、動力或者油耗這些硬指標顯然意義不是很大,我們相信每個品牌都會將自己的看家本領拿出來,以至於它們在產品力方麵都很均衡,差距也不至於被拉得太開。實際上,我們更願意用品牌力或者說是江湖地位來評判這輛車的發展前景。

如果以此判斷的話,雷克薩斯顯然還有一段很長的路要走。論江湖地位和號召力,德係三架馬車可以甩出雷克薩斯幾條街,盡管後者在美國市場表現優異,但是對於底蘊更深厚的奔馳寶馬來說,即便是在美國市場,也能將雷克薩斯壓在身下。

如果我們翻開D級車的目錄,不難發現其實這類型的車型話語權基本掌握在歐洲車手中,BBA就不用說了,往下還有捷豹XJL,往上還有保時捷Panamera,瑪莎拉蒂總裁,要是達到奢華的級別,還有勞斯萊斯和賓利等著你。幾乎壟斷的市場占有率讓其他品牌幾乎不敢涉足這一領域,比如英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌、林肯這些豪華品牌,都沒有在售D級車,或者說它們根本不敢嚐試。

所以,全新雷克薩斯LS要想趕上德係三駕馬車是不容易的,在價格差不多的情況下,我相信大部分消費者都會選擇BBA,這一點在市場中早已被印證,更何況是D級車這種需要展示自身實力和影響力的車型。

情報分析:

因此,新一代雷克薩斯LS更像是日係車的一麵旗幟。1989年便推出的初代LS在美國市場的成功使得雷克薩斯成功打響了知名度。時隔近30年,如今LS已經發展到了第五代產品,它在內外造型設計上打破了此前四代車型一直以來的穩重。而價格的大幅降低讓它具備了一定的可買性,對於喜歡日係車的消費者來說,是一個巨大的誘惑。所以,相比於前幾代車型,新一代車型銷量大增是必然的。

當然,全新的設計依然是雷克薩斯LS吸引消費者的有利武器,它不像BBA的同類型產品那麽正襟危坐,更像是一款時尚座駕。不管是巨大的紡錘形格柵、鋒利的鐮刀車燈組、尖銳的車身線條還是充滿東方設計思路的內飾,都讓它比起同級別競品更為新穎,吸引年輕消費不是問題。但是對於一些成熟的高端消費者來說,他們可能更喜歡BBA的穩重。返回搜狐,查看更多

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