這款國民家轎不比桑塔納、捷達差,頂配才10萬,活該賣得比寶來好

來源:鳳凰汽車 2018-01-12 18:36:01

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1月10日,這本是可以被載入曆史的一天,華為將正式進入美國市場,在蘋果大本營安家落戶並一決高下。但就在當天,美國運營商AT&T卻突然宣布:取消在美銷售華為手機。

事實上,我們在心疼華為的同時,也為其驕傲,因為禁售說明了對手畏懼中國品牌的強大。當然,中國品牌強大代表的還有家電界的海爾、空調界的格力、科技界的阿裏等,也是時候該為中國品牌挺一波了。

用實力讓你有了挺中國品牌的理由

當iPhone成了眾多人眼中的身份代表,甚至有不少學生還為其賣腎時,誰會想到華為會在短短的幾年時間就實現了銷量反超,登頂智能手機行業老大的位置,甚至差點就在蘋果的大本營一決高下。這也讓我們有了支持華為的理由——代表中國品牌製霸行業……

不管是華為也好,還是代表家電的海爾也罷……唯有當你強大時,你的對手才會尊敬你。作為中國汽車品牌在轎車市場的最強代表——吉利新帝豪再次用成績驗證了自身的強大,給了消費者一個支持中國汽車品牌轎車的理由。

近日,乘聯會公布了2017年中國汽車市場全年銷量數據,全年累計銷量達2376.44萬輛,同比2016年增長2.1%。而吉利新帝豪卻再次逆勢增長以264432輛的全年總銷量成績繼續在轎車銷量排行榜躋身十強,位列第九。更值得一提的是,排在第八名的桑塔納及第六名的捷達,在2017年都呈現了負增長的態勢,這讓新帝豪與二者之間的差距也越發變小。

毫無爭議,新帝豪再次成了轎車榜單前十裏唯一的中國汽車品牌車型,同時還連續七年穩居中國品牌轎車銷量冠軍,這樣的成績足以給消費者一個挺中國汽車品牌的理由。

中國品牌用品質贏得對手的尊重

說實話,相較於華為、海爾、格力等,起步較晚的中國汽車能贏得消費者的認可確實更不容易,尤其是被合資品牌圍剿的轎車市場更是如此!

想要獲得消費者及對手的尊重,就得保證自己的產品品質是值得被尊重的。正如吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧先生所說的:“吉利堅信中國消費者發自內心願意購買自主品牌的,但是他們要好的產品,所以自主品牌的銷售最終還是把產品做好。金杯銀杯不如老百姓的口碑,消費者是最聰明的,他們是最懂汽車的”。基於這一執念,新帝豪堅持正向自主研發、忠於消費者的需求打造精品路線,將製造工藝、技術水準、產品力對標甚至超過合資標準,為自己贏得尊重,也更有機會與華為手機、海爾電器一樣成為中國製造新名片。

眾所周知,作為一款上市八年累計銷量達140萬輛的中國品牌轎車車型,帝豪曆經七次改款,連續7年位居中國品牌轎車銷量冠軍,並在合資品牌的圍剿中脫穎而出,對於帝豪而言,成功實屬不易。在一次次不斷“向上”升級的過程中,新帝豪進一步提升了產品綜合競爭力,並以更時尚動感的造型、更考究的做工工藝、1.3T“中國心”十佳發動機、G-Netlink智能車載係統等等的新帝豪形象刷新消費者對中國汽車品牌的印象,也成為了名副其實的新時代“國民車”。

更值得一提的是,在2016年底新帝豪百萬款更以91.12的高分奪得C-ECAP(中國生態汽車評價)白金評價,成為中國品牌第一個獲此評價的車型,也是目前唯一獲“C-NCAP五星認證”和“C-ECAP白金評價”雙料安全認證的中國品牌轎車,捍衛了中國汽車品牌的尊嚴。與此同時,在“2016年中國汽車行業客戶滿意度”調研結果中,新帝豪一舉奪得了“入門級緊湊型車滿意度排名”冠軍與“消費者評價最佳入門級緊湊型車大獎”兩項殊榮;足見帝豪的成功絕非偶然。

也正是在地表最強家轎——新帝豪的強勢助力下,由新帝豪、帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV組成的帝豪軍團銷量超過了50萬輛。為吉利汽車2017年1247116輛的銷量(超額完成原計劃110萬銷量目標)、同比大增63%貢獻了超40%的銷量。隨著帝豪GS、帝豪GL等產能的進一步釋放及2018款帝豪GL、全新帝豪的推出,我們有理由相信以新帝豪為首的帝豪軍團將為2018年吉利158萬輛的銷量目標貢獻更多的銷量。

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