一汽重塑新紅旗,市場會給它一次改過自新的機會嗎?

來源:汽車頭條 2018-01-12 17:16:05

首先,明確徐留平先生在紅旗品牌戰略發布會上所公布的新紅旗戰略規劃:新時代、新紅旗、新夢想、新理念,並計劃在2020年將銷量提高至10萬輛,2025年達到30萬輛,2035年達到50萬輛。

這是新紅旗給出的戰略規劃,但,市場會給它機會嗎?

回顧曆史

紅旗,或者稱之為“國車”,因為中國人對他的印象主要集中在每年的閱兵式上,那樣一種威嚴壯闊的場麵,也就隻有咱自己的“紅旗”轎車才能hold住,那也是紅旗車最驕傲的時刻。

因為這種既定的認知,使得消費者會自覺地將其放在一種高高在上的位子,再加上市場經常有傳聞價值500萬的紅旗L5,使得消費者與紅旗之間形成了一條天然的鴻溝。

這就好比普通的老實消費者不太習慣走進高端專櫃店,其實大可不必,畢竟有些產品存在的意義本就不在於衝量,它們就該像一塊招牌一樣樹在那兒,然後把跑量的任務給其它“小弟”。上汽大眾輝昂采用的就是這種套路,輝昂負責豎招牌,朗逸、帕薩特等車型負責走量。

紅旗與大眾相比,區別在於紅旗有著“國車”的背景,且500萬的售價將這塊招牌豎太高。當然還有一個問題,就是紅旗的產品布局嚴重不足,這兩點嚴重阻滯了“國車”的騰飛。

沉寂的當下

因為品牌和產品布局的原因,老紅旗(在徐留平先生接任董事長一職之前)的市場表現不那麽滿意,2016年的年銷才僅僅0.48萬輛。產品布局方麵,也就隻有久不更新的明仕(停售)、盛世(停售)、2015款H7在支撐著(H7在2017年10月14日推出2017款)。曾經的國車近乎沉寂了!

(明仕)

(盛世)

新的改變

2018年,在即將迎來紅旗誕生60周年之際,紅旗終於開始逐步蛻變。在此次新紅旗品牌戰略發布會上,徐留平先生詳細給出了紅旗接下來的戰略舉措:

公布最新的家族設計語言,以“尚·致·意”為關鍵,暢情表達、充分演繹“中國式新高尚精致主義”的設計理念。而且,全麵展現新紅旗全新設計理念的新紅旗概念模型車已經在紅旗上海研發分院製作完成,詳情如下圖所示:

拓寬產品線

紅旗計劃將會推出L、S、H、Q四大係列產品,其中:

L係列,為新高尚紅旗至尊車;S係列,為新高尚紅旗轎跑車;

H係列,為新高尚紅旗主流車;

Q係列,為新高尚紅旗商務出行車。

預計在2025年之前,各大係列將全麵展開,中國一汽屆時將會推出17款全新的紅旗車型,拓寬產品線,提高產品矩陣競爭力。

布局新能源車型

紅旗之前錯過了SUV的發展高潮,若是想取得新的突破,“新能源”這個潛在風口也得緊抓。新紅旗將采用簡單粗暴的措施,以全電動化直接切入新能源。新紅旗計劃在2018年推出首款EV純電動汽車,2019年開始批量實地運行燃料電池車,2020年將基於全新的FME平台推出續航裏程達600km的係列電動車。總之,截止到2025年,新紅旗將會為市場奉上15款電動車型。

更新服務理念

隨著社會的不斷發展,服務業開始占據著舉足輕重的地位。對於汽車而言,每一家4S店就是廠商與消費者之間的橋梁。

可以這麽說,無論多麽好的產品,銷售員的服務太過惡劣,二話不說,立馬掉頭離開,此後該品牌將會成為他的黑名單。這對銷售員而言,影響並不大,大不了離職轉行,但對消費者和廠商而言,消費者可能會錯過一件優質產品,廠商可能會錯過一位忠實顧客。

所以,新紅旗提出“極致服務”的理念:紅旗心服務”體係,通過遍布全國以及海外的紅旗體驗中心,夢幻舒心的紅旗雲店,高尚情懷的紅旗旗仕團,一鍵即有的紅旗共享出行,和終身免費(保修、救援、取送)的紅旗服務承諾,為消費者提供全場景、全生命周期的貼心出行解決方案。

麵向未來

說著容易,做起來可就難了,要不然它也不會沉寂那麽多年。好歹是“國車”,難道以前就沒有人想過要振興它嗎?肯定有,但應該是遇到難以克服的“阻力”。所以說,未來很美好,但從現在走向未來的路卻遍布荊棘。這就如同雄鷹的蛻變,過程會是艱辛的,但隻要堅持努力,總能再次鷹擊長空。希望“國車”能完成蛻變,也希望市場能再給它一次改過自新的機會。

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