東風去年銷量下滑利潤增長 劉衛東稱更看重營收與利潤 - 今日頭條

東風去年銷量下滑利潤增長 劉衛東稱更看重營收與利潤

來源:騰訊汽車 2018-01-12 09:20:00

近日,東風公司公布2017年銷量為412萬輛,穩居行業第二,市占率14.2%,穩中有升。《證券日報》記者注意到,相比上汽集團公布的2017年銷量693萬輛,行業第二與行業第一銷量差距拉大。

對比,東風公司黨委常委、副總經理劉衛東表示,東風雖然也講數量,但更追求營業收入和利潤的。去年東風公司營業收入和利潤分別增長約12%、8%,利潤率保持較好水平,高於行業整體水平。

實際上,東風公司之所以今年銷量略有下降,未能完成年初製定的450萬輛銷量目標,主要受到旗下合資公司神龍公司與東風悅達起亞的拖累。劉衛東告訴《證券日報》記者,雖然兩家公司整體銷量下滑了,但正處於觸底上升的趨勢,“神龍去年是持平的,能夠盈利,至少沒有虧損;東風悅達起亞去年沒有繼續虧損,已經開始趨穩”。

記者了解到,東風公司在保證去年較高利潤率的情況下,也做了諸如瘦身健體、全麵推進職業經理人製度等多方麵,為東風公司未來在市場競爭中輕裝上陣、迎接挑戰做好了準備工作。

東風公司有關負責人甚至喊出,2018年要高質量跨越450萬輛銷量,在鞏固東風本田、東風日產的業績外,讓神龍和東風悅達起亞銷量上去。

神龍與東風悅達起亞拖了後腿

《證券日報》記者注意到,之所以東風公司在去年銷量略有下降的情況下,仍有著高於行業的利潤率,去年產品結構有所優化,乘用車中高端產品比例增加5.6%,產品附加值更高。與此同時,商用車同比增長20.7%,五年後重回行業第一,也填補了乘用車下降帶來的損耗。

根據東風公司介紹,東風日產與東風本田擔綱東風乘用車銷量主力。東風日產2017年終端銷量破112萬輛,同比增長10.3%,提前完成全年銷量目標。在年中兩次上調銷量目標之後,東風本田終於以727025輛的終端銷售成績結束了堪稱“狂飆突進”的2017年。

與此同時,神龍公司與東風悅達起亞銷量不盡如人意,分別銷售汽車37.8萬輛和35.95萬輛。“東風悅達起亞和神龍影響了55萬台,”劉衛東告訴記者,這兩家公司已經觸底上升,神龍公司終端零售達到43萬輛,實現降庫存超過5萬輛,一定程度上改善了經銷商“生態”;東風悅達起亞這幾年新產品投放的速度也比較快,2018年也會進一步加快速度。

為此,2018年,神龍公司確立了整車銷售開票46.3萬輛、交付47.6萬輛,降成本10%;東風悅達起亞製定了50萬輛的銷量目標。

東風公司瘦身健體

根據東風公司各家子公司2018年銷量目標情況,東風公司有關負責人表示,東風公司2018年要高質量跨越450萬,去年沒有過,今年一定要下決心過。為此,東風去年已經做了一些準備工作。

劉衛東表示,2017年對東風來說是改革創新的一年,東風從建廠開始就是集體所有製,去年12月29日,我們成立了新的實業公司,混合所有製的實業公司已經掛牌了,困擾東風多年的集體所有製問題解決了。

其次,東風公司去年改革了輔業,特別是困擾十堰、襄陽的“三供一業”,供熱、供水、供氣,還有房地產公司在去年全部改造了。

最主要還是最後一點:瘦身健體。劉衛東告訴《證券日報》記者,以前東風的管理層級達到7級,另外還有100多家虧損企業都要陸陸續續全部處理掉,“一邊減少新進入的企業,嚴格控製新成立企業。現在新成立的企業,全公司無論哪一級都要上會決策”。

“去年我們已經改革薪酬,下一步更重要的是幹事創業的環境,在政策允許範圍內,全麵推進職業經理人製度,”劉衛東告訴記者,東風一要加快年輕技術人培養;二要做好幹部年輕化,新進入公司黨委常委的必須有一個50歲以下幹部。

劉衛東認為,2018年汽車市場會比2017年要好,現在全球經濟在變暖。返回騰訊網首頁>>

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