免押金模式,杭州怎麽做

來源:新浪國內新聞 2018-01-12 02:52:00

走訪團體驗共享汽車。

本報記者

楊曉軒 攝

  剛剛過去的2017年,可視為中國共享經濟元年。

  共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘;手機掃一掃,圖書借閱、手機回收,都能輕鬆完成……

  不過,剛剛起步的共享經濟也遇到了自己的難題。有數據顯示,隨著一些共享經濟企業的倒閉,用戶的押金損失已超15億元。

  昨天,中國新經濟研究院首次線下活動“共享經濟下的免押金新經濟模式的探索”,在剛剛被評為全國首批12個社會信用體係建設示範城市之一的杭州展開。中國新經濟研究院是在浙江省科技廳指導下,由錢江晚報發起成立的,旨在推動互聯網、物聯網、人工智能與傳統行業的有機結合,加快中國新經濟產業的發展。

  倒閉潮帶來不安全感

  免押金呼聲日益高漲

  押金,或許是不少企業的第一道“風控”,但是,它也將許多用戶擋在了門外。

  2017年,租賃共享類創業企業爆發式增長,但幾個月後,就隱現了倒閉潮。共享單車,如酷騎、小藍、悟空單車;共享汽車如EZZY、友友用車;共享充電寶如樂電、小寶充電、泡泡充電等,都已退出角逐的舞台。

  而由於租賃需要押金,這些企業倒閉後,通常都伴隨著押金退還難的問題,其中酷騎單車拖欠押金總額約為7億元,EZZY平均拖欠單個用戶押金2000元。一時間,“打得通電話,拿得回押金,算你贏!”成為了一個含淚的笑話。

  共享經濟是否需要免押金?這一話題也成了輿論的焦點。根據國家信息中心近期發布的《信用助力分享經濟發展報告》,從2016年初到2017年4月,以免押金為代表的一係列信用服務促進分享經濟高速增長,分享經濟用戶數月均增長12.7%,82%的被訪者能夠接受分享經濟,日均用戶活躍度增長了8.7倍,信用免押金正成為分享經濟趨勢。

  免押金的意義,不僅在於免去的那一兩百元錢,更是消滅了由於不信任而產生的不安全感。

  幾個場景、一種探討

  免押金的共享有無可能

  昨天下午,由中國新經濟研究院專家、各行業代表組成的走訪團實地體驗了和老百姓日常生活關係密切的免押金模式。

  在杭州市圖書館,走訪團一進門就被一台圖書信用借還機吸引了。“最早,市民來借閱圖書一定要辦借閱證,押金100元。後來,為了給讀者提供方便,杭州市民可以憑市民卡免押金借閱圖書。”圖書館工作人員介紹,“但很快我們發現,前來借閱圖書的有許多是沒有市民卡的外地讀者。於是我們與芝麻信用合作,推出了信用借閱服務,芝麻分550分以上的讀者可以免押金借閱。”工作人員還現場進行了演示:打開支付寶掃一掃屏幕上的二維碼,填寫簡單的信息就可以立即綁定借閱寶;然後,將書放在機器上,點擊“借書”,確認後就可完成借閱。還書更方便,點擊“還書”,把書往上麵一放,就完成了。

  如果看書的同時,發現手機快沒電了,你可以在閱覽室門口免押金租充電寶,還可以異地歸還。如果芝麻分足夠高,或許還能享受每月免費借幾次充電寶的服務。

  在一個“杭州共享信用服務亭”,除了可以自動販賣飲料、免押金租傘,還為芝麻分650分以上的用戶提供電子產品回收服務。

  準備回程時,走訪團還體驗了共享汽車。隻要你的芝麻分足夠,租汽車也是免押金。“我們在杭州有150多個點位,1500多輛車,租金每小時19元。免押金模式大大提高了汽車的租用率,最高24小時裏接了17單,平均租用達到每24小時10單左右。”盼達汽車工作人員介紹,“而用戶的芝麻分除了可以免押金租車,還會對駕駛行為產生約束作用。如果有交通違法,不及時處理就可能扣芝麻分哦!”

  當押金成為企業的痛點

  免押金或許是最好的減負

  免押金給用戶帶來的是更好的體驗感,給商戶帶來的是實實在在的效益。

  哈羅單車是第一家實現押金秒退的共享單車企業,COO韓美說,芝麻免押以後發現,車輛的丟失率反而沒有原來多了,“與此同時,我們用戶的增長幅度和訂單量的增長都很大。”

  集租賃、維修和回收服務於一體的綜合性租賃平台機蜜租物,創始人沈利成坦言,通過接入信用免押金後,不僅降低了壞賬率,而且訂單量、注冊量達到原來的50倍。

  蘑菇租房平台上減免押金房源的比例在16%~20%之間,並不算太高。“但這部分房源的成交比例卻要遠遠高於剩下的超過80%的非減免押金房源。”蘑菇租房副總孫文濤說。

  芝麻信用副總經理李叢杉認為,押金是不信任的集中體現,已成為製約共享經濟健康發展的主要因素,“對於用戶來說,押金模式門檻高、風險大、體驗差。數據顯示,63%的用戶會擔心押金高,46%的用戶對押金明確反感。我們覺得下一個十年,一定是信用+生態的一個最重要的十年。信用體係的建設,是一個新型的基礎設施。”

【關於免押金,市民代表這樣說】

  高速交警杭州支隊副大隊長於軍:

  免押金的背後,是更高層麵的東西:信用。這比錢珍貴得多。如果信用能跟駕駛證等掛鉤,駕駛員在駕駛或停車的過程中,就能減少很多違法。

  杭州國際城市學研究中心張益誠:

  共享經濟要達到三個效應:一是生態效應,這是可持續發展的一個最根本的底線;二是經濟效應,這是維持商家運作、提供更好服務的最基本的東西;最後是社會效應,市民更願意接受產品。

  杭州惠民征信有限公司市場部經理餘清洋:

  通過信用的介入,把押金的這個環節剔除,在共享經濟不同場景下麵,可以帶動不同的業務。

  長城證券杭州分公司首席投顧林毅:

  共享經濟激發的是消費欲望。調查顯示,84%的人認同共享經濟,希望通過完善法律法規,讓更多保守的同誌敢於去嚐試共享經濟。

  浙江大學學生鄧峰豪:

  如果未來把就業、買房等都列入芝麻信用額度內,或許會給整個城市信用體係建設注入更多活力。

  浙江工商大學人文與傳播學院魏安東:

  共享經濟不能落下大學生這個群體。建議能不能在信用體係領域,建立一套大學生獨有的信用評價衡量體係?

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