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視頻|直擊上海機動車禮讓行人:老人向禮讓司機致謝,但人車互讓致車輛違法怎麽辦?

來源:上海觀察 2017-11-23 16:55:43

根據今年6月份公安部交管部門出台了對機動車禮讓行人通行的具體細則規定:行人正在人行橫道上過街,所在車道和下一車道的車輛須停車讓行;行人經過了人行橫道所在的車道,車輛可以減速通過。

“以前過斑馬線,車子很少讓人。現在好多了,就算不停下來等,也會放慢速度開過去。”住在營口路佳泰花園的張老先生說,現在他拄拐杖走在小區門口路段中間沒有信號燈指示的斑馬線上,不像以前那樣提心吊膽了。

許多市民都有一樣的感受:上海開展交通大整治以來,機動車按規定禮讓“斑馬線”行人的風氣已日漸形成。但仍有部分駕駛員覺得禮讓行人是種“禮儀”,破壞規矩違法。“斑馬線禮讓行人,不僅是體現文明的行車禮儀,更是法律要求的行車守則。”上海市道路交通違法行為整治行動工作領導小組辦公室相關負責人表示。

解放日報上觀新聞記者日前走訪多個路口、路段的斑馬線,實地觀察機動車禮讓行人的情況。

無信號燈斑馬線輔警引導“車讓人”:老人致謝輔警和司機

11月22日上午10點,匆忙的早高峰進入尾聲,穿行不止的車流已漸平穩。剛剛還在大連路曲陽路路口奔走指揮車流的輔警,這會兒站在了路口西側200米處的斑馬線一頭,引導機動車禮讓行人。

這段斑馬線設在路段中間,因為距離路口較近,為便於疏散早晚高峰的車流,沒有設置信號燈指示行人和車輛錯時通行。根據《道路交通安全法》相關規定,經過沒有信號燈指示的斑馬線時,車輛應當停車讓行行人,也就是說行人擁有優先通行權。過去很長一段時間,禮讓行人卻成了被駕駛員遺忘的規矩。

盡管沒有執法權,但有輔警在路上指揮引導後,機動車禮讓行人的情況,跟以前也大不一樣了。“以前過馬路都要‘搶’要跑,沒有車肯讓的。”住在曲一小區的張阿姨告訴記者,她每天都要從這條斑馬線經過幾趟,“每次過馬路都要逃命一樣地跑,好幾次還差點被車撞到”。這兩個月來,她明顯感到主動禮讓行人的駕駛員在變多,行人過馬路的安全感也高了。“現在有輔警指揮,一般車輛都會停在線後等待,我們過馬路安心多了。”

記者在現場看到,距離斑馬線10米開外就算沒有行人走在上麵,也有車輛開始減速慢行。虹口交警支隊一大隊民警黃靖峰介紹說,大連西路沿線的斑馬線前都漆畫了連續的菱形標識,提醒駕駛員注意前方有人行橫道,應減速慢行。“我們在執法中發現,一些駕駛員對菱形標識比較陌生。這個標誌叫做‘人行橫道預告標線’,是在提醒司機前方已接近人行橫道,應減速慢行,並須注意行人橫過馬路。”

“停車讓行的還是占多數,也有一些不聽指揮的,反而加速疾馳而去。” 昨天下午13時30分,在淮海中路雁蕩路丁字路口,黃浦公安分局交通輔警劉鑫先示意淮海路雙向車輛停車,而後“護送”行人由南向北走到斑馬線中間,看著行人安全過馬路,他再返回路口南側的執勤點。

剛滿20歲的劉鑫,加入輔警隊伍兩個多月,一直在淮海中路執勤。沿線有幾個丁字路口,如淮海/雁蕩、淮海/思南,都有斑馬線,但均未設置信號燈。劉鑫在執勤中看到,人來車往的淮海中路上,禮讓行人的車輛越來越多,但有時也有一些車輛“嗖嗖”地從行人麵前“擦”過。為了行人的安全,同時也為引導機動車養成禮讓行人的習慣,他主動做起了“護送”行人過斑馬線的工作。

一輛26路公交車遠遠看到劉鑫領著幾個行人走上了斑馬線,立即減速,穩穩當當地停在停車線後。一位老爺叔邊過馬路邊向劉鑫致謝,經過公交車前,他向公交司機豎了個大拇指。這一幕讓人倍感暖心。

輔警協助機動車禮讓行人。

27套“電子警察嚴格”監管:行人正在人行橫道上過街車輛須停車

11月20日上午10時許,永興路、共和新路路口,南北向綠燈亮起。一位身穿黑色羽絨服的女子懷中抱著孩子沿人行橫道北向南過馬路,但交叉方向右轉的一輛黑色轎車幾乎擦著她的身體快速轉彎揚長而去。幸好女子及時退步,才沒撞上。

這輛 “不按規定禮讓行人”違法行為的轎車,已經被距路口10米處的電子警察給拍下來了。去年12月1日起,上海市公安交警部門在此試點安裝新型“電子警察”,專門用於抓拍不禮讓行人的機動車。截至目前,全市共有27套專門抓拍“不按規定禮讓行人”的“電子警察”投入使用。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定:機動車行經人行橫道時,應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。不按規定禮讓行人的違法駕駛人,將被依法處以100元罰款並記3分。

電子警察究竟怎麽抓拍不按規定禮讓行人的交通違法行為呢?

“當人行道的綠燈亮起時,電子警察才啟動。”上海市公安局交警總隊科技處民警透露,電子警察抓拍的原理是在人行道距離交叉車道左右各約半根車道的區域內,劃定一個虛擬框,行人在這個框內,被認為處於危險距離,如機動車不避讓行人駛過停車線,將會被抓拍。

據介紹,電子警察將會抓拍一段10秒左右的視頻和4張違法照片,其中3張分別是行人在虛擬框內而車在停車線外、行人在虛擬框內車輛駛過停車線和車輛駛出橫道線,第4張則是違法車輛的車牌特寫。為防止誤判,“電子警察”抓拍的所有照片都會經過人工比對、確認,然後記入係統。如果機動車駕駛員對執法存有異議,可以申請行政複議。

“為什麽要劃定左右半根車道的距離?有些單向隻有一車道的支小馬路,過馬路的人又多,車都要讓的話,路一下就堵住了。”一些駕駛員覺得,“電子警察”的抓拍規則過於嚴苛,他們認為隻要開慢點,不撞到人就是“禮讓”。

實際上,根據今年6月份公安部交管部門出台了對機動車禮讓行人通行的具體細則規定:行人正在人行橫道上過街,所在車道和下一車道的車輛須停車讓行;行人經過了人行橫道所在的車道,車輛可以減速通過。

“電子警察劃定的左右各半根車道的安全距離,其實是比較寬鬆的。”熟悉交警業務的人士認為,留出半根車道的安全距離,可以保障發生車輛故障轉向等意外情況時行人的安全。“駕駛員應該換位思考,當你下了車在走路的時候,還會這麽斤斤計較嗎?”

人車互讓“尷尬”如何破解?好習慣需進一步規範

右轉彎車裏的駕駛員看看行人,怕搶行以後被記分;綠燈可以過馬路的行人看看車子,怕被撞……記者在實地走訪中發現,人車互讓的“尷尬”場麵不時上演。

“我讓行人,行人也讓我,那我開還是不開呢?”市民王先生遇到過這種情況:“有些不知所措”。他表示,有些路口離居民區、學校或醫院近,行人多,右轉車道狹窄:“禮讓行人根本就過不了,我隻能見縫插針地過,行人看到車在動,也會放慢腳步,這也是最大程度利用道路資源。”在他看來,如果不這樣“有效利用資源”,很可能會導致道路擁堵。

一些市民也“習慣性”地在過馬路時讓車輛先行。市民楊先生近日腿腳不方便,有時斑馬線上也會示意讓駕駛員先過:“我走不快,萬一車輛忽然加速反而危險,索性讓車先過。”

“人車互讓”也違法?記者從專業人士處獲悉,按照目前的法律規定,遇有行人經過橫道線時,車輛就應該停車等候。這意味著隻要行人走上斑馬線,即使停下來讓車輛先走,車輛同樣屬於違法:“這樣的情況也說明禮讓行人這個習慣長久被人忽視,大家才會覺得不知所措。”

“一個良好的人車互動情況應該是駕駛員停車禮讓行人,而行人會快速穿過馬路。”市民薑先生在日本生活過,他告訴記者,在日本街頭車輛都會停車禮讓行人,同樣行人會快速通過馬路,遇早晚高峰時,學生、上班族甚至會等到人較多時集中過馬路。

在一些專業人士看來,雖然法律對機動車禮讓行人做出規定,而對行人並無強製規定,但行人也應考慮車輛通行情況。此前,記者乘坐出租車駕車時曾遇到另一種情況:一名年輕女子站在斑馬線處打手機,連續三輛車減速讓行,可這名女子並沒有過馬路的意思:“這樣的‘馬路奇葩’不少,行人的法治意識同樣有待提高。”

盡管現在的場景“尷尬”,但在一些交警看來卻是“好事”。 “這其實是一種好的現象,起碼交通參與者多了份互相理解,更能保障交通安全。”一些一線交警認為,這說明機動車和行人的信任仍在構建,禮讓的規則正在養成,但還有一段的路要走。“如果遇到這種情況,駕駛員可以在車裏做一個手勢,示意行人先走,這個問題就解決了。”

“對於不太自覺,故意不禮讓行人的機動車駕駛員來說,處罰是必要的。但,處罰不是根本目的。”上海市道路交通違法行為整治行動工作領導小組辦公室相關負責人表示,希望通過更廣泛地宣傳教育和引導,讓禮讓行人文明之風根植於每一個駕駛員的心中,內化於日常的駕駛行為中,“這才是最重要的,也是我們願意看到的。”

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