瞄準產業服務鋼鐵電商發力供應鏈金融

來源:金融界 2017-09-13 08:50:03

  關注鋼鐵電商(下)■本報記者 張一鳴

  鋼鐵電商一度被賦予提升行業效率的期待,但由於目前鋼鐵行業已形成自有的互聯網線下高效運營模式,鋼鐵電商短期內難以起到提升行業效率的作用,但在供應鏈服務,特別是在金融服務上,鋼鐵電商具備先天優勢,一些有金融牌照的企業已經開始大力布局,以謀求先發優勢。

  痛點

  當融資成為鋼鐵行業的痛點時,卻為鋼鐵電商的服務提供了新的可能,鋼鐵電商紛紛通過各種方式涉足供應鏈金融。

  8月中旬,上海歐冶物流股份有限公司與天津華北集團有限公司宣布簽署戰略合作協議。中國經濟時報記者獲悉,雙方合作的重要一塊業務就是供應鏈金融服務,歐冶通過提供基礎設施,構建信用環境來打基礎。

  業內人士指出,由於倉庫的鋼卷對銀行來說沒有任何價值,倉單也沒有價值,銀行驗貨等花費的代價是很大的,為類似歐冶的電商平台發揮專業優勢奠定了基礎,第三方電商平台可以讓倉單變得有價值,並成為融資的砝碼。

  中國電子商務研究中心B2B跨境電商部主任、高級分析師張周平在接受中國經濟時報記者采訪時表示,供應鏈金融服務是增加電商平台交易量的重要因素,其中的抵押、擔保、融資也是平台的利潤點和風險點。在線融資目前是供應鏈金融服務盈利的主要環節,在融資業務上,電商平台往往能夠向銀行以較低利率獲取貸款,而以較高利率貸給客戶,從而賺取利率差。

  供應鏈金融是全流程閉環電商平台中的關鍵一環,主要包括支付服務、融資服務、抵押服務,由於銀行對涉鋼的貸款相對謹慎,因此供應鏈金融的需求強烈,市場發展前景巨大。

  張周平指出,解決了鋼鐵電商上下遊融資問題,生成交易源動力,刺激平台流量的增長,流量轉化到供應鏈增值服務的用戶基數也將上升。大宗電商具有天然的金融屬性,整個產業鏈層層墊資的剛性需求現象最為明顯,應構建“真實交易、控製貨權、規避價格敞口風險”三位一體的風控模型。

  潛力

  如果從服務全產業鏈的角度看,供應鏈金融的盈利潛力是比較大的部分,鋼鐵電商為銀行資金進入鋼鐵行業開辟了一個渠道,成為兵家必爭之地。

  歐冶綠融於2016年10月14日發起首筆業務,共發生綠融業務筆數18402筆,發生額34.91億元,授信用戶2500餘家,綠融合作倉庫超過500家,融資餘額6.43億元。

  歐冶綠融小額、分散、高頻的特點及全在線的授信放款模式,大大節約了客戶獲取融資的時間,綠融平均放款時間2小時,最快放款時間30分鍾,同時授信額度在300萬以下的客戶隻需要在歐冶綜合平台注冊並上傳三證即可獲得額度,無需提供冗長的資料。至2016年年底,歐冶金服融資額200億元,支付規模1200億元,財富管理累計投資額超100億元,形成了業務規模的跨越式發展。

  歐冶方麵提供給中國經濟時報記者的數據顯示,截止到2017年上半年,歐冶金融融資餘額約72億元,支付交易規模超過711億元,財富管理新增投資額超過15億元。

  歐冶是鋼鐵電商中少數擁有金融支付牌照的企業,在供應鏈金融上,已經有了先發及更加合規、有利的發展優勢,而沒有牌照的企業需要通過跟銀行合作,進入到供應鏈金融業務中。

  張周平強調,鋼鐵電商有著數據的沉澱、積累,對風控的把握程度更高,相對能夠降低風險,而電商平台跟銀行合作做供應鏈金融也是一種方式。

  據了解,鋼貿商需要錢,通過提供可做質押的放款貨物,再通過“雲倉”體係,歐冶能夠把分布在各個地方需要金融服務的貨物有效地監控起來。

  目前歐冶物流在全國的倉儲合作單位已超過1500多家,無論是需要資金還是其它金融服務需求,合作方都可以通過歐冶物流的雲倉管控體係來快速、安全、便捷地獲得供應鏈金融服務。通過互聯網和構建平台等技術手段把分布在各個不同地理位置的倉庫的信息集中到同一個平台上,隨時可以查詢到貨物在各個地方的狀態。

  苗鋒告訴記者,五阿哥要打造互聯網全供應鏈服務平台,隨著業務不斷向縱深拓展,將著力於為鋼鐵產業鏈上的各方提供金融服務。

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