國產飛機隻占現有中國民航飛機總數的千分之七,且全為支線飛機

來源:非主流軍評 2017-05-06 06:48:30

5月5日14時許,中國自主研製的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場起飛。C919是中國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機。它本次首飛之所激動人心,不僅因為這是中國民航最大、最顯著的裏程碑,也意味著中國已經躋身於美國、歐洲等少數能夠自主製造大型客機的行列中。

據中國民航局發布的官方數據,截至2016年底中國內地航空公司運營著共2933架民航飛機,幹線飛機為2775架,其中波音公司1405架、空客公司1370架;支線飛機為158架,其中巴航工業公司107架、龐巴迪公司30架、西飛公司21架。中國國產飛機數量隻占飛機總數的0.7%,而且全部為支線飛機。

中國也曾經寄希望於與美國麥道公司合作生產MD90係列客機,並在國內銷售,希望以此“妥協”來掌握客機生產技術。但是,中國付出了幾乎20年時間作為“學費”,並且整整一代航空人“黃金年華”的代價,明白了要走好大型客機這條路隻能靠自己。

C919首飛成功的意義在於它是中國第一型實用化大型客機,也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。根據中國商飛的計算,未來20年這一市場約需要2.6萬架單通道客機。未來20年僅在中國預計就需要將近7000架客機,價值近萬億美元,其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度,還是從經濟角度來看,在這個龐大而利潤豐厚的市場裏都應當有中國人的一席之地。

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