針尖對麥芒混動界又添攪局者 廣汽本田雅閣銳·混動

來源:搜狐汽車新聞 2016-10-02 12:37:00

9月28日,廣汽本田最新旗艦產品新雅閣銳o混動在珠海正式上市,雅閣·銳混動一上市,就被貼上“混動車型時代的新標杆”、“新能源領域的革新者”等標簽,似乎本田不將混動界的“大哥大”豐田放在眼裏。並且廣本似乎還將新款雅閣寄予月銷過萬的厚望,然而廣汽本田雅閣銳o混動是否能成功呢?

中級轎車的“混動”之爭已經全麵展開。如今混動領域,豐田已不再唱獨角戲,全球廠商都在奮力的去研發各自在混動領域裏的技能。這次同為日本本土汽車廠商的本田,就成功研發了一款名為i-MMD雙電機混合動力係統(即:一個發動機+兩個電機)。與豐田所掌握的混動技術完全不同。並且本田所使用的是雙電機電動CVT驅動。從而比凱美瑞雙擎更加節油。

說到節油必不可少的就要談到動力係統。此次廣汽本田雅閣銳·混動所搭載的動力係統為:2.0L阿特金森循環DOHCi-VTEC發動機、雙電機電動CVT、PCU動力控製單元、以及由鋰離子電池和DC-DC轉換器構成的IPU智能動力單元。簡單點說就是使用了老款的2.0L自然吸氣發動機加上兩個電機所組成的全新動力係統。

因此發動機的最大功率為107kW,最大扭矩為175牛米,電動機的最大功率為135千瓦,最大扭矩為315牛米,兩者加起來的綜合最大功率為158千瓦。並且驅動模式有三種:“EV行駛模式”即:僅靠電機驅動、“混合動力行駛模式”即:發動機和電機同時運行、“發動機行駛模式”即:發動機直接驅動。

在價格方麵好像廣本雅閣銳·混動比凱美瑞雙擎更加吸引人,在28號的上市發布會給出的指導價為:23.98萬~27.98萬元。相對於凱美瑞雙擎來說也許是更加致命的打擊。為什麽要真麽說呢?因為小編看過廣豐凱美瑞以往的銷量,在購車人群裏選擇最多的車型版本並非為凱美瑞雙擎,而是入門級的2.0精英版的車型。因為在價格上相差十多萬元。所以這也是凱美瑞雙擎銷量不佳的一大原因。

在價格上雅閣銳·混動的定位非常清晰,在低排量的基礎上增加混動車型,並且在價格上與2.4車型的價格相差不大,因此在2.4車型與混動車型上的選擇,小編相信各位精明的消費者都會衡量其利與弊吧!並且在本田跳水式的優惠政策同樣也會吸引不少消費者。

總的來說,本田作為豐田的老對手,在過去的8個月裏已經從豐田手中奪回了日係車銷量冠軍的位置。一係列的優惠政策和後期免保養費的政策,無疑是本田取得冠軍頭銜的重要因素。這次的廣本雅閣銳·混動的上市更是給廣汽豐田致命的一擊。但是本田的i-MMD混動係統作為新生事物,是否會出現一係列的質量問題,還需時間的檢驗。

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