總說裝甲| 輪式裝甲車未來還有用嗎? - 今日頭條

總說裝甲| 輪式裝甲車未來還有用嗎?

來源:鳳凰網 2016-07-29 10:05:00

中國維和部隊用的輪式裝甲車(資料圖)

中國駐南蘇丹維和部隊的輪式裝甲車被襲擊不斷引發網友的關注,在網友們的眾多評論中,有一種“輪式裝甲車”已經過時的觀點,真的可以這樣麽?本期《總說裝甲》從裝甲車輛就從輪式裝甲車自身的技術特點聊一聊這個問題。

在裝甲車輛家族中,受到爭議最大的是輪式裝甲車,這種裝甲車因為防護能力是裝甲車輛家族中最弱的,所以一直有觀點認為不應發展輪式裝甲車。首先,從輪式裝甲車誕生的那天起,它是在上世紀70年代以後,履帶式裝甲車在冷戰期間逐漸暴露出公路通過性差、經濟性低等缺點,歐洲各國為了保持一定數量的裝甲力量,又不想花費太多的成本,所以才有了在輪式車輛底盤上裝一個鐵罩子的想法。最初的輪式裝甲車就是直接在越野車底盤或者卡車底盤上加一個外殼,所以我們看到早期的6×6輪式裝甲車的布局一般前輪與中輪的距離比較大,中輪距離後輪比較近的原因,它本身就是一個卡車的底盤。然而這種6×6裝甲車在後來使用當中發現一個致命問題,為了在車尾騰出大量成員空間,發動機一般前置,然後通過一根傳動軸將動力傳遞給車輪,一旦載員艙裏沒有了乘員、車輛重心靠前的時候,僅靠兩個前輪的動力想要將車輛從泥濘的水網道路中開出來十分困難,如果一些6輪車輛的兩個前輪沒有動力,則車輛幹脆就開不出來了。基於這個現實需要,一些國家在80年代研製6×6輪式步兵戰車時,就對底盤進行了重新設計、改進了傳動裝置,使車輛前、中、後輪距離相當,這樣再陷在泥裏的時候,六個車輪受重平衡、一齊使勁,很容易將車輛開出來。在當時,這個設計被世界各國普遍接受。一些車輛工業基礎並不發達的國家,直接引進國外比較成熟的4×4越野車的底盤,將原來的後輪變中輪,再加一對車輪,中間用傳動軸連接,就成了新的6×6裝甲車。

在輪式裝甲車剛剛登上戰爭舞台的年代,世界各國普遍裝備的還是第二代坦克,雖然現在隨著防護手段的不斷升級,反坦克導彈已經不再那麽好用,但在當時確實是先進反坦克技術的代表。當時坦克的時速普遍在60千米/小時左右,重量一般在50噸上下,這樣的技術條件,確實需要一個重量輕、跑得快的裝甲車輛。於是,輪式裝甲車在設計之初,普遍將速度指標定在70千米/小時以上,重量一般控製在15噸左右。由於單位功率降低,隻要能獨立生產坦克的國家,一般都能設計並製造出輪式裝甲車。

由於當時國際上還沒有今天這樣先進的火控技術,動對動射擊還是神話,所有裝甲車輛設計者們將裝甲車的防護設計傾向於防禦槍彈和反坦克導彈的攻擊。防禦槍彈好理解,裝甲板厚一點就行了。而對於反坦克導彈的防護手段,則成為了裝甲車輛防護領域的重點。當時很多國家把能夠抵擋“陶”式導彈攻擊作為衡量本國裝甲車輛防護能力的標杆,對於這種亞音速飛行、電視觀瞄跟蹤的反坦克導彈而言,輪式裝甲車不能硬碰硬地去硬頂,而是及時釋放煙幕彈、發揮機動優勢快速駕離原地,規避來襲導彈。

在輪式裝甲車發展過程中,也曾走過一段曲折的彎路。由於輪式裝甲車由於本身裝甲薄弱,並不適合作為地麵突擊裝備,歐洲一些國家直接拆除了輪式裝甲車上的重型武器,而且當6×6輪式布局被世界各國普遍接受以後,輪式裝甲車表現出機動性能出色、噪音比履帶式裝甲車低等特點,被改裝或重新設計成偵察車。為了縮小輪式裝甲車的體積、降低外廓尺寸,不僅拆除了車頂的重武器,就連剛剛成熟起來的6×6輪式布局也被改成了4×4輪式布局。於是,在這種“掩耳盜鈴”般的指導思想作用下,各國的4×4輪式裝甲車先後被研製出來,它們大多是將原來的6×6直接拆掉尾部一對車輪和相應的傳動軸,那些好不容易把民用越野車底盤加了一對車輪的國家白費力了,這下又改回來了。但裝甲車是運輸工具,不是偵查工具。輪外廓尺寸和隱蔽性,還不如一輛吉普車。將輪式裝甲車改為裝甲偵查車的想法從根本上背離了輪式裝甲車誕生的初衷,其結果必定是失敗的。沒過多久,更新式的輪式裝甲車被改回了6×6布局。到了今天,輪式裝甲車一般都采用了機動性和穩定性更好的8×8布局。至於當初被改為4×4布局的輪式裝甲車,由於不能滿足軍方的使用需要,很多被當成民用車輛裝備給警察部隊使用,後來警方也覺得軍用輪式裝甲車的活力過於強了,在城市作戰中容易誤傷周圍不明真相的群眾,而且裝甲也太厚,在一些治安比較好的國家,警查後來幹脆采購更輕型、成本更低的民用級別4×4輪式裝甲車,由軍用輪式裝甲車改回來的4×4輪式裝甲車既不能滿足軍方需要,警方用著也太小題大作,於是逐漸淡出了軍警裝備市場。

現在,市麵上主要流行的輪式裝甲車主要有兩種,一種是民用標準的4×4輪式裝甲車,這種裝甲車僅僅是在民用越野車底盤上加了能防住板磚和石塊攻擊的殼子,車輛一旦發生撞擊和翻滾的時候,很難保證車內乘員的安全,所以不能稱之為真正意義上的裝甲車。

另一種是上世紀90年代以後,在汲取了實戰教訓後,逐漸興起的軍用8×8輪式裝甲車。在8×8輪式車的底盤上,又安裝上了各種武器,口徑最大的有上百毫米口徑的加農炮,還有種類繁多的迫擊炮、榴彈炮、機關炮等等,它們都是看上了8×8輪式裝甲車底盤出色的穩定性和機動性,以及寬闊的車內空間。

在裝甲車輛內部空間寸土寸金的今天,輪式車輛由於內部空間大,被寄予了未來地麵裝備發展的很多美好願望。將8×8輪式裝甲車改裝成炮車、指揮車已經不是什麽新鮮事,有的還改裝成了油罐車、餐車、野戰醫院,凡是你能想象到的,8×8輪式裝甲車都改到了。輪式裝甲車本著其優越的機動性和使用功能,被坦克部隊當作不可缺少的戰場小夥伴。目前,輪式裝甲車可坦克在戰場上分工明確,坦克負責打架和抗揍,輪式裝甲車負責提供給養和維修以及防空、警戒等任務。二者相互依托、缺一不可。但是現在有一項技術已經不斷地成為主流,這就是主動防護裝置,而且目前,主動防護裝置已經被世界各國坦克設計者公認為未來第四代坦克的標誌性技術之一。早在2015年,德國技術部門在YOUTOBE上公開發表了一段主動防護裝置防禦槍彈試驗的一段視頻,防護效果顯示良好。這段僅僅10秒鍾的視頻讓我們看到了輪式裝甲車的未來。我們可以有一個輪式裝甲車主動防禦係統三步走的假想:第一步,隨著電容技術的進步,主動防護裝置被安裝在輪式裝甲車上,可以成功抵擋反坦克導彈和火箭彈的襲擊;第二步,主動防護裝置通過改進安裝布局,能夠成功抵擋包括穿甲彈在內的一切反坦克火力的攻擊;第三步,主動防護裝置能夠實現長時間連續工作、從車內自動裝填等性能指標。當第三步實現的時候,裝甲車輛依靠裝甲厚度提高防護能力的時代將宣告結束;飛機將不再是坦克的天敵,而恰恰相反的是,伴隨裝甲部隊的自行高炮將成為飛機的天敵。而且裝甲車輛所使用的主動防護技術反應更快、彈幕射流更強、體積小、能耗低,很有可能會被用在直升機和艦船上。到那時,一切導彈和火炮將難以攻擊裝甲車輛,輪式車輛將充分發揮重量輕、跑得快、能運兵等獨有特點,成為地麵突擊兵器的重要組成部分。

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