靠本田粉的情懷買單?25-30萬的國產謳歌CDX賣給誰

來源:搜狐汽車 2016-04-24 20:55:16

昨晚,廣汽謳歌的首款國產車型CDX發布,定位緊湊級SUV,搭載1.5T+8DCT的組合。新車將會在7月下旬正式上市,官方售價區間為25-30萬。曆經多年,謳歌終於國產了,可謂是命途多舛,但遲到總比不到好。不過謳歌在國內一直比較的不受人待見,國產的CDX賣給誰呢?這是個問題。

?CDX是謳歌的首款國產車型,定位緊湊級SUV,將和GLA、Q3、X1競爭

算起來,謳歌入華已經快十年了。若以銷量論英雄,這些年謳歌在中國混的,幾乎隻一個“慘”字就可以概括了。跟雷克薩斯自是不能比,連後來的英菲尼迪等新晉豪華品牌都騎到了自己頭上,銷量幾乎在所有豪華品牌中墊底。此次本田押寶廣汽進行國產,也許是謳歌打開在華銷量枷鎖的最後機會了。

CDX定位為豪華緊湊型SUV,在這個級別裏,奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1是主力,未來也會有英菲尼迪QX30L等車型的加入。以目前謳歌在國內的影響力來看,與ABB這些傳統豪華車型相比,CDX首先就要在品牌認知度上吃虧。在未國產之前,除了請劉德華代言TL外,謳歌在華的品牌營銷上也鮮有亮點,甚至要讓人想到這個品牌都很不容易。或許沒有鮮明的特點是謳歌最大的問題。

?CDX的前臉使用了謳歌最新的家族特征,比較誇張、個性

不過這次謳歌倒是為CDX找了個特點!從廣汽謳歌放出來的CDX車展宣傳廣告來看,有一行“PrideforQuality”(以質量而驕傲)的宣傳語。CDX談質量,方向似乎有點不太對吧?往下看,謳歌、廣本質量一直就比較突出,沒必要談質量;往上看,談質量,恐怕所有人首先會想到的是雷克薩斯。國內消費者不買謳歌,可不是因為質量問題啊,CDX的重點似乎抓的不太對。

不談CDX的定價,以往消費者不買謳歌的單更多的其實是因為產品力羸弱,車型配置選擇少的原因。除了RDX外,謳歌旗下所有的車型都僅提供一款動力選擇,一個到兩個配置選擇,這···除了超跑好像就謳歌這麽幹了吧!超跑還提供各種選裝呢!CDX必須提供更多的車型選擇,相信國產的CDX不會犯這樣的錯誤。

內飾又是另一個槽點了。看看豐田跟雷克薩斯,再看看本田跟謳(Ben)歌(Tian),這···。雖然CDX的內飾圖暫未曝光,但如果CDX不能做到耳目一新,擺脫濃濃的本田味的話,對於很多豪華品牌的消費者來說,沒有逼格的話恐怕難買單。CDX我們暫時還不能評論,因為昨晚的新車發布還沒有展示內飾。動力方麵,CDX使用1.5T發動機,變速箱則為濕式的8擋雙離合變速箱。

內飾看不到不要緊,倒是廣汽謳歌很大方在新車第一次亮相的時候就給出了CDX的售價區間25-30萬元。然而這個售價確實很難讓人心動,25萬元的起售價基本是跟國產奔馳GLA(26.98萬元)和奧迪Q3(24.98萬元起)齊平了,單單看目前這個價格確實沒有太多的競爭力。而從發動機的配置來看,CDX隻有一款1.5T發動機,這決定它將和GLA(1.6T和2.0T)和Q3(1.4T和2.0T)的中低配車型進行競爭,所以CDX的配置給不給力,就顯得非常的重要了。再有,本田、乃至謳歌近來的設計風格都顯得有些過於誇張和做作,此番CDX這張個性的前臉可能離大眾審美就有點遠了,比較而言,它的競爭對手在設計上要更為老練一些,可以符合更多人的審美。

到底CDX的競爭力在哪裏?哪些人願意為CDX買單?

首先肯定是老本田用戶,先買了台飛度再換台雅閣,然後再去買台謳歌是很正常的,CDX廣告上“PrideforQuality”也隻有他們能看得懂。另外那些不那麽在乎逼格,而是追求低調沉穩實用主義的精英人群也將是CDX的受眾群體。

除了這些人,CDX還能否搶掉一部分ABB的客戶呢?難度很大。國產的新一代X1很快將上市,空間尺寸都快趕上中型SUV了,還有七座版本;GLA的逼格CDX又難豈及;倒是同Q3是可以爭一爭的。數據顯示,CDX的尺寸長、寬、高有望達4495mm*1840mm*1600mm,軸距達到2660毫米。與奧迪Q3相比,CDX的車身長了110mm,軸距長出57mm,空間可能有一定的優勢,所以CDX如果配置高一些,它應該可以和Q3的中低配車型拚一拚。

曆經十年,謳歌終於踏上了國產的班車。在風雨飄搖了這麽多年之後,首款國產SUV車型CDX能否開啟一片新天地就顯得格外重要了。倘若銷量還過得去,廣汽謳歌下麵的路就很好走了;若是再如以往,之前有人提到的“退市”這個看起來有點危言聳聽的詞怕是要一語成讖了。當然,最後或許廣汽謳歌也能帶來一些驚喜,最終的售價能給再給力一些,讓CDX的市場前景更好一些。

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