汽車服務世界智庫峰會 汽車後市場路在何方

來源:搜狐汽車新聞 2016-02-29 18:09:00

2016年2月24日,由汽車服務世界、雅森國際聯合主辦的主題為"歸源:第四屆汽車服務世界智庫峰會"在北京朗豪酒店隆重舉行,大會期間,來自汽車服務端、後市場等細分領域的眾多大咖、投資人、從業者、專家傾情分享了對於汽車後市場前景的展望與分析。

華勝奔馳寶馬奧迪專修連鎖董事長兼總裁周大軍:卓越運營+互聯網驅動增長之路

華勝專修連鎖已發展了17個年頭,從修"萬國車"轉變為奔馳寶馬奧迪專修,從技術專家型店麵到建立了人才培養、配件采購、軟件運營等適應未來發展的係統和標準,從由管理、戰略拉動到致力於發展為"零部件供應驅動的修理廠整體解決方案服務商"。華勝專修連鎖的發展之路展現了一個連鎖企業資深參與產業鏈進化的過程。

1.汽車後市場互聯網化趨勢不會改變,並可能會加速。

2.未來,汽車後市場肯定要進行整合。如何把汽車維修這個複雜的業態標準化,把服務標準化,產品化、數字化、信息化、移動化是整個的趨勢。

3.從華勝去年的運營數據來看,我提一下工時占比,互聯網時代競爭激烈,都靠價格戰,華勝價格沒有下降,工時價格整體占比都是上升,我們不覺得工時價格的上升會流失,我們流失率是下降的。我始終判斷做連鎖做後市場不抓運營,不抓數據,靠互聯網的思維是很難前進的。

4.接下來華勝會做三個戰略產品,一個是修理廠的經營和管理APP,修理廠的每個崗位,部門,每家分店的整個數據,用目標到數據來驅動管理,這個叫修理廠的經營管理APP。第二個是員工的成長APP,後市場中有一個服務業是靠人做的,員工思想怎麽統一,他要賺錢你怎麽滿足讓他賺錢,他要成長,培訓究竟是什麽,他的職業規劃是什麽,這裏麵會有一整套的邏輯,我們希望員工自己通過手機能夠知道他的目標是什麽,他的職業規劃是什麽,他的考核指標是什麽,他得到資質係統在哪兒等等。第三個是最終汽車維修解決方案APP,這是行業最需要的,最終的一個場景是希望線上、線下真正融合。

車享家事業部副總經理吳宏:汽車後市場沒那麽簡單

1.汽車後市場是一個發展潛力巨大的市場,到2020年保守估計汽車保有量會達到兩億輛,我們逐步從新車市場轉為保有量市場。現在汽車後市場大概70%左右的服務在4S店完成,我們預測在四到五年我們這些汽車服務將會從4S店70%會降到50%左右,20%空間留給了後市場。

2.近兩年,汽車後市場電商有一個大躍進,特別在2014年下半年和2015年的上半年,無論在新車銷售,二手車,汽車的美容,洗車美容,汽車配件服務,包括汽車金融,汽車保險等後市場的整個產業鏈裏麵,有大量的互聯網公司,也有傳統的公司進入。在業務模式上,紛紛湧現各種各樣的模式,有平台的模式,有O2O的、B2B的、B2C的,P2P的各種各樣的模式紛紛呈現在這樣一個市場。同時大量的資本湧入也為這樣一股大躍進熱潮增添了動力。

3.汽車電商不是一個"互聯網+"的概念,汽車後市場的服務本身有它的特征在裏麵,這個跟其他業態有很大的本質區別。首先就整個服務來看,消費頻率比較低。如何看待流量、客戶黏性的問題,是一般互聯網的思考方式。我們從整車銷售開始到用車、養車,包括到二手車置換需要很長的服務鏈支持,需要大量網絡支撐,跟一般互聯網有很大風險差異。第三個我們相對服務產品,交易金額,很難通過淘寶各種方式來解決,所以在這個行業裏,衝動性隨機消費很難有機會。最後我們用戶需求比較少,因為汽車後市場也是伴隨著新車增長,但是在比較短的時間內成長起來,真正讓客戶放心的,能夠做到地區性連鎖業態,目前在我們行業裏還是少之慎少,用戶選擇也相對比較少。

4.中國汽車後市場在目前的狀態,首先應該去浮躁,應該先做重、做深、做透這樣才能真正解決用戶痛點去除行業弊端。汽車後市場是一個線下、線上融合,或者說線下實體的作用會更大一點的後市場,所以做汽車後市場輕不了,急不得,快不出,因此不可能一蹴而就,做這個行業是一場持久戰,是一場馬拉鬆,後市場不簡單,入場還需謹慎。

小拇指總裁蘭建軍:智慧連鎖汽車服務連鎖的2.0時代

1.汽車後市場整個行業真正競爭的方向是看誰的效率高,誰的成本低。為了把效率和成本達到極致,我們開始做連鎖。在國內有一個很好的模型是4S店係統,但這樣一個標準化的4S係統留不住。大概是2013年底還是2014年初的時候,有一次我跟上門洗車的老總在一個演講上討論事情,他講了你們搞標準化,是站在你們的這個觀點上麵來節約你們所謂的成本,節約你們的效率,你考慮過消費者嗎,消費者的個性化需求誰在考慮,為什麽我們所說的O2O公司一下子把客戶拉住了,因為O2O公司有一個很重要的特點,它的商業邏輯跟我們不一樣,我們的商業邏輯是我們有修理廠,有生產資料,有廠房,我們隻能提供這個配件,你要別的配件沒有。但是O2O公司你要怎麽修,在哪兒修,什麽時候修,讓誰來修,願意接受什麽樣的價格這都是能夠滿足的,這兩個商業邏輯帶來的事情是什麽,我感覺到我們上了所謂標準化的當了,我們把個性化忽視了。

2.近來連鎖出現了,連鎖倒是解決了成本問題效率問題,它解決了大規模標準化的問題,但忽略了個性化。那麽我在想有沒有一個未來發展方向,既能夠做好高效低成本,又能夠兼顧到消費者的個性化需求呢?信息化來了,他們利用信息化和大數據,消費者在需要服務之前跟他們進行溝通交流,然後達成個性化的訂單。接下來再把訂單用快速方法把整個的服務商、供應商快速把他整合起來,完成這個個性化訂單。這就是我認為未來整個連鎖體係發展的方向,此連鎖非彼連鎖,此連鎖叫智慧連鎖。何為智慧連鎖就是它對消費者需求應該有提前的預見性。他能夠把每個門店裏邊原來作坊門店滿足消費者個性化需求的這種能力把它張揚出來,而不是通過所謂連鎖和標準化打壓下去。

3.我們按照汽車智慧服務體係的探索:第一個性化定製,建立C2B2B的這種連接盒互動,進行個性化定製。第二個我們提出前置服務,我們的門店不允許車主車壞了以後你再跑來接車,必須對他車輛狀態進行跟蹤,你的檢點全部進入係統,在他車還沒有壞之前給他提供服務。第三個就是我們的智慧信息係統,去年我們全力開發讓整個流程全部把它信息化。最後一條就是智慧供應係統。

典典養車DCCP負責人李立兵:汽車後市場O2O將徹底閉環

我們的典典養車是互聯網跟實體結合起來的,在去年的10月份,典典養車和杭州的汽車管理有限公司做了融合,在杭州開了20家直營店,用了一年多時間做到了600多萬用戶,30多個城市。

1.分享第一個詞叫絕不回避,作為一個投資實體,不管開門店也好,經營公司也好,是在做投資的事情,遵循投資的遊戲規則。大家看到這幅圖裏麵,市場、團隊,經營模式,平台支持,包括剛才蘭總在做分享,小拇指在過去發展過程中,加入小拇指很多老板賺到錢,這是讓小拇指作為一個平台在幫助同行在做發展,作為典典DCCP部門,進入連鎖獲得更好的收益。作為平台來講,我不是跟你在爭市場,平台跟門店之間更多實際上你情我願的融合。門店經營會遇到帳目繁瑣問題,店長分單行為,但它背後隱藏著邏輯在裏麵,這個行業包括技師薪資問題,技師水平提升之後難管問題,這些難辦的事我們不回避。

2.DCCP到底是什麽呢,在杭州同行可能會了解一些,知道我們在做線下線上的閉環,都說互聯網企業很難生出線下運營的能力,線下連鎖企業很難生出很強大的互聯網思維,所以複合型的團隊是讓這兩塊東西能夠達到平衡。去年典典養車團隊和正能量線下團隊達到融合,在杭州達到超過40家線下服務連鎖店,並使得在3月之內這些門店業績提升超過了30%以上,對門店幫助非常大。我們的O2O產生了巨大效益,我們隻用了3月時間就完成了40家店的塑造,我們用15天時間達成了150家門店的契約。通過DCCP解決門店實際情況,我們會通過自身企業的影響力,以及對一些新的地產概念的理解,給即將進入這個行業的夥伴帶來選址上麵的優勢,這個僅憑單個門店很難做到,所以門店借助平台,影響力達成戰略合作。

3.未來我們要實現O2O閉環,在汽車服務O2O裏麵,我們有線上線下,主體有車主,有門店,有員工有平台,我們會開發出即時分帳係統,平衡好利益。就好比車主到門店做保養,門店員工業務成交,拿到自己施工的報酬,業務成交拿到銷售報酬,供應鏈業務成交拿到了貨款,讓車主的行為在門店消費一分鍾之後,後麵都能看到結果,這樣實際上把所有的五個主體環節全部帶動了起來,這是關於實現O2O閉環場景的描述。

新焦點-追得總經理劉鳳喜:巨變時代的整合共贏之道

1.今天聽到了很多百度、阿裏,等大數據對這個行業的分析,更加感受到變化和各種力量對我們行業的介入。對於我選擇貼膜行業那麽多外資行業在這裏,在這過程中,規模很小,我隻需要有限的客戶滿意,我的企業就能生存,再到後來我們發現,營銷變得複雜,我們需要不斷創新商業模式。如何實現從上到下一定要關注到門店,我們可能沒有辦法把傳統企業變成互聯網企業,但是任何一個傳統企業都不能規避需要跟互聯網做對接,怎麽樣"+互聯網",還是"互聯網+"每個企業都有一個應對。

2.可能大家對我們公司不是太了解,我們是品牌商,我們反向向海外企業和全球最優秀的製造企業定製我們的產品,我們怎麽樣找到自己的優勢和價值,第一個做優秀的供應鏈整合,目前在產品結構裏麵,已經占據非常好的優勢,征求全球最優質製造商,而且我們是最強的製造商可以定製專用產品。第二個我們在後市場領域占據主流,這個項目特色不是產品特色,它更多特色是營銷方麵特色,服務方麵特色,製造這個產品已經非常成熟了,如何把它賣好是我們的責任,怎麽讓渠道持續穩定向前發展。我們在近兩年提出一個新的模式以應對快速發展的後市場行業:"核聚變"模式,"核"是我們講的專業度,團隊、體係、知識要變得特別專業。"聚"不需要技師也可以聚,充分發揮各個資源的力量。

這次大會,眾多企業家都傾心分享了各自對汽車後市場的見解,中國的汽車後市場將會隨著經濟大環境的發展,更加迅猛發展,在互聯網的洗禮之下,希望更多的從業者能夠把握住機會,尋找高效的商業模式,為汽車後市場的發展共同努力。

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