一場關於能源的革命,新能源汽車或將崛起

來源:搜狐汽車新聞 2015-12-21 18:07:00

巴黎氣候變化大會近日通過了《巴黎協定》,為2020年全球應對氣候變化作出規劃。盡管《巴黎協定》在未來落實中還有許多不確定因素,但傳統燃油車的未來將會變得越來越黯淡,這是一個不變的事實。這些傳統車企業將會在2050年徹底消亡,而新能源汽車將作為人們日常生活中主要的交通工具。

《巴黎協定》或導致石油被終結,新能源將成未來趨勢

《巴黎協定》中希望各國家和地區能夠在可再生能源更廉價、更有效的前提下加大減排力度。巴黎大會還通過《巴黎協定》,為2020年後全球合作應對氣候變化指明了方向,還將大大促進可再生資源及新能源的使用,幫助節能企業或新興能源企業擴大市場、促進能源技術革新。

而此次巴黎大會的主要參與者有,美國、日本、德國這些世界上的汽車生產大國,同時也是排碳量位於前列的國家,不少環保組織和政界、商界人士預計,《巴黎協定》設立的這些目標,將促使全球轉向更為清潔的能源,也預示著“石油燃料的終結”,從另一層含義可以看出,全球傳統汽車行業被判“死刑”。各汽車大國將麵臨著傳統汽車轉型新能源汽車的巨大考驗。

在早期,傳統汽車行業轉型新能源汽車行業已不是什麽新鮮事,而發達國家的石油價格,由於汙染防控措施嚴格等壓力已暴跌。英國僅存的一些深井煤礦,由於太陽能設備日益普及也麵臨關閉。由此可以看出美國、德國、中國等不少國家近年可再生能源設備也急劇增長。所以在《巴黎協定》之前一些汽車強國就開始往新能源汽車方向轉型了。

據了解,美國政府對新能源汽車的生產、銷售以及相關基礎配套設施都製定了大幅度的稅收減免政策。對製造新能源汽車的企業和製造新能源汽車相關零部件的企業給予了稅收減免和向銀行貸款的政策支持。

而德國同樣作為世界一流的環保技術大國,在環保宣傳以及相關技術的應用和推廣上可謂深入人心。隨著新能源的技術越發成熟,新能源汽車也開始大量湧入市場,價格也不再高得令人望而卻步。

與此同時,為響應《巴黎協定》中實現零排放的提議,德國等成員國還計劃到2050年全麵禁止汽油和柴油車的生產與銷售。該聯盟包括:德國、荷蘭、挪威、英國。除此以外,美國一些地區例如:加利福尼亞、康涅狄格州、馬裏蘭州、馬薩諸塞州、紐約州、奧克蘭州以及佛蒙特州也宣布加入該項提議中。

雖然日本沒有加入這一聯盟,但豐田公司已經宣布,計劃從現有汽車陣容中完全消除常規動力車輛,響應應對環境挑戰的2050年計劃。根據這一倡議,豐田公司將專注於研發混合動力和插電式混合動力車型。

顯然,如果石油燃料被禁止使用,傳統汽車將無法生存,車企將麵臨倒閉或轉型。而給他們的緩刑期也隻有35年。可見傳統汽車轉型新能源汽車已成為必然趨勢。

新能源汽車將是未來發展的必然趨勢

《巴黎協定》的通過,已經充分說明,未來新能源汽車將成為汽車市場的主流。同時還指明了新能源汽車未來的發展方向,無論是傳統汽車廠商還是新興車企早已開始布局全球。據不完全統計,在底特律車展期間共亮相216款車型,其中新能源汽車占比15%。從目前汽車市場來看,牢牢把握新能源汽車的發展已關乎到各車企的未來,甚至不誇張的說,新能源汽車的發展將影響一個國家汽車工業的未來。

雖然,在2013年大眾就引入插電式混合動力車型保時捷PanameraSE-Hybrid,但在新能源汽車這一塊布局仍極為謹慎,並非激進的發展純電動,而是純電動和插電混合動力車型並行發展。而在混合動力車型發展中,寶馬i8在豪華車方麵也掀起了不小的浪潮。這些都能看出寶馬在新能源汽車產業的清晰布局,根據寶馬對未來的規劃,燃料電池汽車將成為寶馬的終極目標。在寶馬的規劃上也符合其對全球新能源汽車市場的把握,可謂穩紮穩打步步為營。

特斯拉作為新能源汽車中的代表,想必每個人都不陌生。特斯拉作為第一個成功把鋰離子電池用在電動車上的公司,幾乎算是開啟了新能源汽車電動化的時代。

潛能巨大的中國新能源市場

從國際新能源汽車發展趨勢來看,新型鋰離子電池和新體係電池技術發展迅猛,以新一代電力電子器件為基礎的電機驅動控製將在2020年實現規模產業化。而智能化電動汽車技術的下一個十年,將有可能大大改變整個汽車工業的格局,燃料電池汽車高端技術也已開始進入市場。

中國作為汽車保有量大國之一,已代替美國成為世界最大的新能源汽車國家,也充分說明中國新能源汽車市場擁有巨大的潛力。

而在今年廣州車展上,新能源汽車更是大放異彩,本屆車展共有25家車企的31款新車上市,其中涵蓋轎車、SUV、MPV及新能源汽車。而在新能源車型中,至少擁有8款純電動汽車和9款插電式混合動力車型,為狂飆突進的2015年新能源車市做年終展示。

其中,北汽新能源作為國內純電動車市場排名第一,全球排名第四的新能源車企。北汽新能源更是在汽車行業裏率先提出打造新能源汽車生態圈的概念,讓它擁有更加強烈的智能化、互聯網化、生活化的需求,汽車生態圈將生產製造與用戶使用更多的連接在一起。正是基於這樣的使用特點,北汽集團是汽車行業第一家,也是目前惟一一家提出建設”新能源汽車生態圈”概念的企業。北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛說。“生態圈”對於新能源汽車來講,它涵蓋了生產製造領域、消費領域和消費者的生活領域。北汽新能源不僅僅是單純的研發、生產、銷售,更重要的是打造了一套功能健全的生態係統,主要包括充電生態圈、服務生態圈、消費生態圈和新能源汽車產業生態圈等維度。

在廣州車展亮相的全新車型EU260為我們展現了自主品牌純電動汽車的實力,更重要的是其描繪出“綠色智能出行生態圈”這一基於純電動汽車為我們的未來出行帶來的巨大改變。鄭剛表示:麵向未來,北汽新能源汽車將繼續不斷創新,圍繞用戶需求來實現核心技術的應用,並構建”綠色智能出行生態圈”。我們將以”i-link車聯網”為橋梁,以車為中樞平台構成一個出行生態圈來服務人們,打造未來新能源汽車新標準!

不管從企業還是政府的表現來看,對於新能源汽車的重視程度是前所未有的,企業和政府發展新能源汽車的決心是前所未有的,相信中國新能源汽車的市場前景是光明的,在傳統動力汽車方麵中國始終落後於國外車企,但是在新能源汽車方麵,中國車企已看到其發展潛力。相信在新能源汽車領域,中國車企能夠與國外車企一比高下。

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