都知道"大通速度",歐洲郵政車也用中國製造

來源:搜狐汽車新聞 2016-02-02 14:49:00

中國製造在進軍歐洲市場的道路上又前進了一大步。

就在中國的傳統佳節春節前夕,260輛中國製造的汽車再一次登上了歐洲的土地,成為愛爾蘭國家郵政用車,並已正式交付。這標誌著在汽車製造這樣的高端製造領域,“中國製造”不僅已然登陸了全球法規最為嚴苛的歐洲市場,更是贏了更為挑剔的政府采購訂單,“中國製造”正在逐漸在歐洲站穩腳跟。

這次取得愛爾蘭國家郵政訂單的是中國最大的汽車集團上汽集團旗下的核心商用車品牌——上汽大通。上汽大通不僅是目前中國輕型客車市場上增漲最快勢頭最猛的品牌,更是在海外市場開拓中業績最好的中國品牌之一,更為可貴的是,與通常中國品牌出口以“亞非拉東”等第三世界國家市場不同,上汽大通的出口以發達國家和地區的市場為主。2015年上汽大通出口至41個國家和地區,累計出口4780台,不僅包括愛爾蘭,還有英國、新西蘭、澳大利亞等國家,其中僅在澳大利亞,年銷量就接近2000台,在新西蘭的寬體輕客市場上達到了15%的市場占有率,還陸續新加坡、香港等國家和地區實現正式上市,進一步擴大全球市場範圍。如果僅就上汽大通這一個個案來看,“中國製造”不再是低質低價的代名詞,已經得了全球發達國家市場主流價值的認可。

不過細心的讀者或許會發現,在上汽大通的這麽多出口地中,似乎都是以英聯邦國家或與英國淵源極深的國家地區為主。的確,出現這樣的局麵是非常正常的,因為上汽大通品牌確實與英國淵源極深,在英聯邦以及前英聯邦成員中都具有很好的價值認同基礎,因此,在海外開拓中,率先在這些市場打開缺口也是必然的結果。

從LDV到上汽大通MAXUS,“中國品牌”的“英國身世”

20世紀初,英王喬治五世正式建立了溫莎王朝,並從此開始醞釀嶄新的時代。雖然在此之後,溫莎王朝經曆了兩次世界大戰和冷戰,經曆了信息革命,經曆了大英帝國的沒落,但皇室高貴的氣質卻一脈傳承,即使時曆百年,仍然許多人仰視。

幾乎在溫莎王朝建立的同時,服務英國皇室的LDV品牌的前身Leyland,也在悄然孕育著英倫的汽車傳奇,Leyland的後續車型加入英國皇室禦用車隊,而這被視作LDV服務英國皇室的起始,並在實際上成為所有商用車的源頭。

自此之後,LDV作為與英國皇室密不可分的傳奇品牌,成為皇家警察、皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行補給、醫療救護、特種工程等各領域的用車,為英國皇室提供全麵的服務。

在當時,上到英國皇室,下到普通消費者,都對LDV的品牌和產品給予認可,而其名為MAXUS的商用車,更是名噪一時。憑借不俗的口碑,以及皇室用車的影響力,LDV在短時間內一躍成為了英國最值得信賴的商用車品牌,影響著整個歐洲乃至世界商用車市場的發展進程。

盡管如此,由於英國整體汽車工業的不景氣,曾經輝煌的LDV品牌也是命運多舛,直到2009年,上汽集團宣布全麵收購LDV公司資產,包括MAXUS品牌知識產權及技術平台在內的所有資產都歸屬上汽麾下,LDV品牌即引入中國後更名為“上汽MAXUS大通”,從此煥發出了旺盛的生命力,不僅開創了國際商用車的全新基準,更創造了為業界矚目的“大通速度”。

“英國品牌”的“中國式複興”,歐洲人都知道“大通速度”

說到“大通速度”,實際上可以理解為LDV進化為上汽大通MAXUS之後,這個曾經英國皇家禦用品牌,與汽車市場發生的“化學反應”。

在中國市場,2015年,中國的寬體輕客市場遭遇經濟新常態下滑的態勢,無論是行業老大全順,還是江淮星銳、東風禦風,均出現大幅度的明顯下滑。而上汽大通則逆勢上漲,成為寬體輕客行業碩果僅存的實現大幅增長的主力品牌。在很大程度上,可以說“大通速度”在客觀上拉升了行業的整體發展水平。

我們再把視線投向上汽大通MAXUS的前身LDV誕生的歐洲,相較於其他車企“外來人”的身份,上汽大通則有著明顯的“主場優勢”。更何況,LDV也好,MAXUS也罷,英國皇室禦用這枚耀眼的標簽,注定了其尊貴的身份與地位,而上汽大通之於LDV品牌的發揚光大,也使如今的MAXUS擁有了入主歐洲市場的“通行證”。

有關這方麵,最具代表性或者說標誌性意義的事件,當是前不久上汽大通MAXUSV80中標愛爾蘭國家郵政用車,260輛V80開始為愛爾蘭的國家郵政係統提供服務。

作為一個高度發達的國家,愛爾蘭政府采購用車,執行的是歐洲政府嚴格的采購標準和流程,對投標的產品有著極高的門檻與要求,競標企業的產品力、品牌力、服務力和渠道力等綜合實力,因此會接受嚴苛的考驗。

說實話,在這方麵,如果說之前的LDV能夠博得英國皇室的青睞,是因為其品牌和產品的調性,與皇家風範高度吻合的話,那麽,上汽大通V80敢於向國際市場突進,不但有著百年品牌底蘊的支撐,更是有著英國皇室郵政用車的高端品質做基礎。

還是去年下半年,國內專業拆車機構拆車坊對經典全順和上汽大通V80進行了拆解對比,發現V80在動力、空間、安全、排放等方麵,相比仍然沿用的上世紀80年代末的五十鈴發動機的經典全順都有著很大的優勢。而這既是上汽大通V80在市場上表現良好的原因之一,也是其成就“大通速度”的根由。

不出意料的是,上汽MAXUS大通V80一舉通過了歐洲嚴苛的ECE產品準入認證和歐洲車輛WVTA認證,並在經過了在曆經三輪激烈的競標後,最終在與美、德、法、日等眾多國際一流汽車品牌巨頭的競爭中脫穎而出,順利獲得260輛的愛爾蘭國家郵政批量采購大單。

這在很大程度上,不僅代表著上汽MAXUS大通在其誕生地重獲新生,而且,愛爾蘭作為上汽大通“重返歐洲”的始發地,也成為其重樹“皇家品質”典範,全麵進入更廣闊的海外市場的地標見證。

換句話說,歐洲市場經由愛爾蘭國家郵政用車選定上汽大通V80,已經領略到了“大通速度”的力量。在此之後,上汽大通在歐洲乃至更廣闊的國際市場,重演LDV在溫莎王朝的榮耀,也將更加值得期待。

英國詩人雪萊有兩句膾炙人口的詩句:“冬天已經到了,春天還會遠嗎?”,我想對中國汽車而言應該是:“愛爾蘭已經到,歐洲還會遠嗎?”

是的,“歐洲已經到了,全球還會遠嗎?”

中國汽車走向歐洲走向全球的那一天,應該不遠了!

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