無人機都能打仗了 為什麽送不了快遞

來源:騰訊數碼 2016-02-02 10:03:00

[摘要]無人機物流的優勢十分明顯,在規定的範圍內可以做到當日達,畢竟在天上飛不用堵車和等紅燈。

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無人機最先出現在科幻小說裏,隨後成為航拍利器和可怕的軍事武器。但是在科技從業者的眼裏,無人機真正的潛力在於電子商務領域,各大電商也將這個理念付諸實踐。

在國外,亞馬遜和沃爾瑪正在考慮無人機送貨的可能性;在國內,淘寶和順豐早在去年就試水無人機送貨,上周京東也宣布了其在農村地區試點無人機送貨的決定。

無人機物流的優勢十分明顯,在規定的範圍內可以做到當日達,畢竟在天上飛不用堵車和等紅燈,可以實現同城物流的加急業務,加快物流網點、終端之間的流轉率;無人機送貨可以減少人力使用降低成本。

但是大規模的無人機送貨仍無法成為現實,主要有以下幾點原因:

1、成本居高不下

任何脫離地麵的飛行器的成本都很高,這就是為什麽同樣目的地飛機票要比火車票貴數倍,日常生活中即使是一個能飛起來的兒童玩具也比一般的模型和娃娃貴。

正因為如此,如果電商和物流企業開始用無人機大規模送貨,那麽這筆前期投入不容小覷,而且專業的無人機操作員也是需要培養。

而且,小型無人機比不了軍用級別的無人機,電池續航一般在半小時上下,如果是物流量極大快遞總部為了維持正常收發快件,勢必要購買更多無人機。

2、城市送貨難度大

為什麽順豐和京東都選擇在農村做試點,是因為城市送貨難度大。

但是眾所周知,城市裏的商場、寫字樓、學校等才是快遞最密集的地區。如果你住在城市,快遞員可以走大街穿小巷、爬樓梯、上電梯把貨品送到你門口,但是這些無人機能做到嗎?

而且城市中高樓大廈、景觀照明、綠化樹木等比較密集,都可能給無人機的飛行帶來隱患。這也就意味著,對於城市居民而言,可能根本享受不到無人機送貨的便利,甚至可能都享受不到送貨上門的便利,因為你要去“飛機著陸點”自取。

3、實際操作困難

我們谘詢了深圳某無人機生產廠商,他們的無人機最大載重為12.4kg,飛行高度6000m,實際遙控距離5000m。

請問如果每台無人機隻能送5000m以內的快件,那麽電商公司得建多少個配送點?如果沒辦法建設這麽多配送點,也可以讓“飛行員”跟著無人機一起走。

現在的情況是一位快遞員+一台電動車,以後的情況可能是一台無人機+一位騎著電動車拿著遙控器的“飛行員”,畫麵太美我不敢看。既然快遞員要和無人機幾乎同時到達送貨地點,何不直接人工來送?

4、極高的安全隱患

如果在飛行期間遇見鳥類、風箏等物品怎麽辦?遇見狂風、暴雨等極端天氣怎麽辦?

無人機售價高昂,很多時候可能比你買的貨品還要貴。現在已經有偷車賊、偷手機賊,將來無人機也可能麵臨被竊。

還有一點,帶著攝像頭無人機可以輕鬆飛上千米高空,一般居民樓的窗戶如果打開,家中隱私很容易被拍到造成隱私泄露。

5、嚇到路人

上海曾有一家公司想用無人機配送蛋糕,但由於怕砸傷人沒被批準。其實蛋糕這樣的東西還好,要是你網購幾瓶啤酒、再來點火鍋涮肉,一旦配送過程中從空中跌落很可能嚇壞路人,甚至造成人身傷害。

而且在五一、十一、“雙十一”這種購物較集中的時段,無人機的確能緩解快遞小哥的壓力,但是漫天小飛機不會嚇到密集恐懼症患者嗎?

現在看來,無人機技術與物流行業的融合還停留在試驗階段,畢竟相關技術和法律法規還有待完善。

在中國,根據《民用無人駕駛航空器係統駕駛員管理暫行規定》,重量小於等於7公斤的微型無人機,飛行範圍在目視視距內半徑500米、相對高度低於120米範圍內,無須證照管理;重量等指標高於上述標準的無人機以及飛入複雜空域內的,駕駛員需納入行業協會甚至民航局的監管。

即使國內幾家電商平台和物流公司都在積極布局這一領域,但是噱頭大於實際意義。

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