汽車底盤在智能化這條路上走得怎麽樣了? | 本周專欄精選 - 今日頭條

汽車底盤在智能化這條路上走得怎麽樣了? | 本周專欄精選

來源:雷鋒網 2015-12-20 10:48:00

本周專欄精選7篇好文推薦,如你也是技術控,可以發文到此郵箱來勾搭小編:zhuanlan@leiphone.com。關於專欄的任何意見都可在文章最後評論,請用力拍磚吧:

1、一百多年了,電動汽車底盤技術智能化得怎麽樣了? (點擊標題閱讀文章)

傳統汽車一般都是利用發動機這個天生的動力源來實現抽真空的。然而,對於電動汽車來說,由於電機並不能作為真空源,製動的助力來源成為了一道難題。

目前的電動車較廣泛的解決方案是,仍然采用真空助力器作為助力執行機構,另外搭載電動真空泵來替代發動機作為真空的動力來源,其基本原理就是通過電能驅動葉片來抽真空。

但是,有人開始采用另外一種助力來源——電。

【作者推薦】小鵬汽車工程師團隊,這群人在做著酷酷的事。

歐洲為什麽恨高通?

通過高額專利授權費、專利反授權、高通稅等方式牟取暴利讓高通贏得了“專利流氓”、“業界毒瘤”、“基帶狂魔”惡名。在不願甘居人下的野心支配下,歐洲攜東亞通信廠商成立3GPP標準組織,搞出了WCDMA標準。

對於遠在北美的暴發戶牛仔們,老歐洲一直是口服心不服,特別是2G時代,GSM大放光彩,勢頭蓋過CDMA,愛立信、諾基亞等歐洲廠商更不願意在3G時代接受高通的CDMA方案。

【作者推薦】鐵流。對航空、芯片領域有鑽研的“網紅”。

要從硬件上根本解決這個問題,可以用到“同步鎖相”(genlock)的技術,即通過外部設備傳遞時間碼來控製各台相機的同步運行(典型的例如RedOne專業電影攝像機)。

當然並不是所有的攝像機都具備專門的Genlock接口,這種情況下,也可以考慮一些傳統或者是看起來略微“山寨”的同步方法,例如:路見不平一聲吼……

【作者介紹】王銳,清華理工男,VR行業資深從業者。

在數字產品設計中,個性化以多種形式出現。它可以融入廣告、營銷以及網站、遊戲、應用程序的體驗中。

簡單來講,個性化是基於用戶特定偏好來匹配內容,無論他們是否輸入內容。個性化由一些事情觸發,比如調整一個網站或應用程序的設置或允許跟蹤用戶的行為。

從個性化到科學,Spotify都有。對我而言,它不僅僅是網絡應用商店、播放我喜歡的音樂,同時它也幫助我找到新的歌曲或我可能錯過的與我目前聽的歌相關的藝術家。

【作者介紹】百度MUX翻譯小組,美女設計師團隊。

5、微博、朋友圈、知乎大亂燉,未來你願意為哪種信息消費時間?  (點擊標題閱讀文章)

大數據技術應該是一種手段用以整合與結構化非結構化的信息,從而以一定的維度來表達結構化數據並提供數據服務。

在這個大亂燉的時代,知識、娛樂化的信息,無論是視頻、音頻、文字等等愈發碎片化且無孔不入。這也驅使人們去思考如何使內容和用戶更高效地產生連接,提高信息的效率,並讓人們有意願為信息消費時間。

【作者介紹】王懿Lucien,某互聯網公司高級產品經理(帥氣小鮮肉)

虛擬現實不光光是視覺刺激,它的目標是給人提供絕非尋常的,甚至是另一種世界的體驗;所以Oculus把自己的VR內容競賽頗有野心的取名為“渲染超元域”

與國外相比,國內目前的虛擬現實體驗館所能提供的簡陋的過山車大擺錘和站樁式射擊的體驗非常粗糙和原始,這不光是技術上的差距,在內容開發上,國內也缺少擁有相應能力的開發者。

【作者介紹】 台伯河,VR公司工程師。

在未來的某一天,機器可以達到像人類一樣的知識智能,幾乎可以完成人類社會所有的任務。很難想象人類水平的人工智能可以給社會帶來多少福利,也很難想象如果使用不當,人工智能會給社會帶來怎樣的破壞。

雖然成立OpenAI的風險是未知的,但他們有一個崇高的目標:相信人工智能可以安全地推動人類個體意誌、自由精神的發展。

但同時他們也提出警告:這個項目的投資風險尚難決斷,但他們會保持初心。

【作者介紹】黑匣,人工智能內容極客。

點擊查看原文

相關鏈接